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日前，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布了《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示，在中國36個(gè)主要城市中，有超過1400萬的“打工人”正在承受60分鐘以上的“極端通勤”。

“不是在上班，就是在上班的路上”，是眾多“打工人”對(duì)通勤日的真實(shí)寫照，也是一種無奈的選擇。如果不是因?yàn)榉績(jī)r(jià)的現(xiàn)實(shí)壓力，誰又愿意承擔(dān)這份額外的“KPI”呢？

“打工人”苦通勤久矣，這與城市交通治理、區(qū)域功能布局等一系列城市發(fā)展規(guī)劃問題都有關(guān)系。所以，為了讓“打工人”的通勤路不再漫長，許多城市都為此做出了積極努力。其中最典型的做法，就是完善城市交通路網(wǎng)以及給予職工政策性住房補(bǔ)貼等；而更治本的辦法無疑就是，改變城市發(fā)展布局，打造一個(gè)職住平衡、產(chǎn)城融合的綜合性節(jié)點(diǎn)城市。當(dāng)然，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，落實(shí)注定需要長期的努力。

所以在此過程中，我們不妨去思考和探索更多的路徑。如果“打工人”把通勤時(shí)長越短越感到幸福，作為一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)的話，那么零通勤的“打工人”幸福感應(yīng)該最強(qiáng)。為此，日前有公司就推出了“混合辦公模式”，即員工每周有1-2天可遠(yuǎn)程辦公，從而能在一定程度上提升“打工人”的“幸福指數(shù)”。

其實(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)和智能時(shí)代的來臨，工作的流動(dòng)性、靈活性越來越強(qiáng)，許多工作完全不必局限在單位的辦公室等固定場(chǎng)所。為員工提供多元化的辦公選擇，條件和優(yōu)勢(shì)都顯而易見。比如，適當(dāng)?shù)木蛹肄k公，就可以減少人們的通勤之苦，不必每天都“披星戴月”地奔波，也有利于“打工人”把更多的時(shí)間和精力放在提高工作質(zhì)量和效率上。而且，如果每個(gè)工作日都能有部分人實(shí)現(xiàn)零通勤的話，城市交通擁堵情況勢(shì)必會(huì)得到一定緩解，由此實(shí)現(xiàn)的低碳也是人們所樂見的。

當(dāng)然，居家辦公、靈活辦公等“混合辦公模式”，并不適用于所有工作崗位。而且，這些新的辦公方式對(duì)員工的自我約束和用人單位的績(jī)效管理等，都意味著更高的要求，因此還需要有關(guān)各方不斷地探索和實(shí)踐。

對(duì)于“打工人”來說，如果通勤遠(yuǎn)的現(xiàn)狀一時(shí)難以改變，那就先主動(dòng)改變自己的心態(tài)吧。比如，可以盡量利用通勤路上的這段時(shí)間給自己“充充電”，或許你會(huì)發(fā)現(xiàn)，眼前的“茍且”中就藏著詩和遠(yuǎn)方！

標(biāo)簽： 城市交通 城市發(fā)展 績(jī)效管理