原標(biāo)題：云山珠水木棉花開，助力構(gòu)建“軌道上的大灣區(qū)”


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工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者 葉小鐘 通訊員 方杰  實(shí)習(xí)生 謝遲

近日，在廣州白云火車站建設(shè)工地上，百余名參建者頭頂烈日，駕駛著大型挖掘機(jī)進(jìn)行地下挖掘作業(yè)。不遠(yuǎn)處塔吊鐵臂揮舞，一根根高30余米圓形灰色巨型立柱拔地而起，一派繁忙景象。

廣州白云站于2020年10月開始動(dòng)工，目前進(jìn)入二期工程重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)——地下基礎(chǔ)底板施工作業(yè)階段。工程正在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)2023年具備開通條件，為助力構(gòu)建“軌道上的大灣區(qū)”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“木棉花開”——嶺南特色“城市地標(biāo)”

廣州白云站位于廣東省廣州市京廣普鐵棠溪站北場，距離廣州站約5公里。車站前身為西聯(lián)火車站，始建于民國5年（1916年），為粵漢鐵路的車站。后經(jīng)多次擴(kuò)建，成為廣州鐵路樞紐內(nèi)主要的編組站。

至上世紀(jì)80年代，由于車站解編能力無法滿足不斷增長的運(yùn)輸需求，1989年，鐵路部門興建了新的編組站——棠溪火車站。2017年，為加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，鐵路部門規(guī)劃重建棠溪火車站，并更名為廣州白云站。2020年，車站建設(shè)正式啟動(dòng)。

“車站主站房建筑采用獨(dú)具嶺南特色的‘云山珠水、木棉花開’外觀造型，運(yùn)用了大量先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和建筑科技，站房每一片往外延伸的木棉花瓣與廣州市的市花相呼應(yīng)，展現(xiàn)了廣州城市名片與綠色生態(tài)。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院白云站項(xiàng)目設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人黃波表示，新建廣州白云站將成為廣州一座新型城市地標(biāo)。

同時(shí)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員還提出“可伸縮的車站、會(huì)呼吸的廣場”智能概念，整體采用“方圓”布局，外方為城，總占地面積為34萬平方米；內(nèi)圓為站，總占地面積為9.7萬平方米。方與圓之間是兩個(gè)“呼吸廣場”，平時(shí)作為舒適宜人的休閑景觀廣場，春運(yùn)時(shí)上方將伸出大型頂棚，變身容納大量旅客臨時(shí)停留并可直接進(jìn)站的“擴(kuò)展候車室”，旅客容量可以增大3倍。

據(jù)廣鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近期已完成約4000噸的鋼結(jié)構(gòu)花瓣拼裝工程作業(yè)，車站“云山珠水、木棉花開”的靚麗外觀初見雛形。

“智慧工地”——打造“中國建造”品牌

廣州白云站是粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是全國首批試用智能化建造機(jī)器人的鐵路站房建設(shè)項(xiàng)目。這一高科技運(yùn)用，極大地推動(dòng)建筑工人從體力型向技術(shù)型轉(zhuǎn)變，著力打造具有國際影響力的“中國建造”品牌。

目前，白云站項(xiàng)目已使用了土建專業(yè)的“混凝土智能隨動(dòng)布料機(jī)”“地面整平機(jī)器人”“地面抹平機(jī)器人”“地庫抹光機(jī)器人”等6種智能機(jī)器人。中鐵建工集團(tuán)白云站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，未來隨著工程進(jìn)展和施工需求，將陸續(xù)投入使用機(jī)電、裝飾裝修等各專業(yè)領(lǐng)域的其他14種智能建造機(jī)器人。

同時(shí)，白云站項(xiàng)目還將“BIM+物聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)+云網(wǎng)端”理念和技術(shù)引入建設(shè)工地，搭建“智慧工地”管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能建造與智慧車站的無縫銜接?，F(xiàn)已有效運(yùn)用了安全隱患排查治理系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺、塔吊管理智能檢測系統(tǒng)等多個(gè)管理系統(tǒng)，促進(jìn)車站建設(shè)高質(zhì)量開展。

“目前，白云站已完成一期工程主體部分的施工，當(dāng)前我們正開展二期工程重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)——地下基礎(chǔ)底板施工作業(yè)，主要為基坑、柱網(wǎng)等施工，這是至關(guān)重要的一環(huán)。”站房建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因京廣普速客車目前在一期范圍內(nèi)穿越通過，且二期施工點(diǎn)鄰近京廣普鐵，屬于鄰近營業(yè)線施工，可能給京廣普速客車運(yùn)行帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。為確保白云站順利施工、按期建成，同時(shí)確保京廣線途經(jīng)鄰近施工區(qū)段的旅客列車運(yùn)行安全，鐵路部門自8月10日零時(shí)起，預(yù)計(jì)至2023年春運(yùn)前，臨時(shí)調(diào)整途經(jīng)該區(qū)段列車運(yùn)行徑路，將廣州北站至廣州站間旅客列車調(diào)整經(jīng)廣石線（廣州北至石灘、仙村）、廣深線運(yùn)行。

“五主四輔”——打通廣州“樞紐瓶頸”

據(jù)了解，廣州白云站是全國鐵路規(guī)劃中的重要項(xiàng)目，也是廣州鐵路樞紐規(guī)劃“五主四輔”客站中的主要客站之一，其中“五主”是指廣州站、廣州東站、廣州南站、佛山西站和廣州白云站，“四輔”是指廣州北站、南沙站、新塘站、黃埔站。

站場規(guī)模達(dá)11臺24線，以普鐵為主、高鐵及城際為輔，配套有游客中心、長途客運(yùn)中心、旅游大巴站場和城市公交站場，將成為站城融合、交通綜合、功能復(fù)合、生態(tài)結(jié)合、智能統(tǒng)合，具有嶺南特色的全新TOD（即以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式）大型綜合交通樞紐，是亞洲最大的火車站綜合樞紐之一。

建成后的白云站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車，是廣州站和廣州東站未來更新改造的前置條件。隨著后期廣州站、廣州東站改造完成，未來“高鐵進(jìn)市區(qū)”的建設(shè)進(jìn)程將快速推進(jìn)，進(jìn)一步破解廣州鐵路樞紐運(yùn)能瓶頸。

“以往春暑運(yùn)、黃金周、小長假等客流高峰期，以廣州南站為代表的樞紐站往往是‘滿負(fù)荷運(yùn)行’，難以完全滿足旅客出行需求。白云站開通后好比打通了廣州鐵路樞紐的‘任督二脈’，為以后更多高鐵開進(jìn)市區(qū)騰出了空間和能力。”廣東省鐵路運(yùn)輸專家金一兵分析道。

未來，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普鐵、城際等將得以有效融合銜接，推動(dòng)形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，逐步構(gòu)建和完善“軌道上的大灣區(qū)”。

標(biāo)簽： 廣州白云 廣州鐵路 廣州東站