武漢示范區(qū)自2019年揭牌以來,經(jīng)過兩期建設(shè),逐步建成了三大體系,一是開放的車路協(xié)同體系,包括標準化的智能基礎(chǔ)設(shè)施和統(tǒng)一的城市操作系統(tǒng)平臺;二是基于聯(lián)合創(chuàng)新實驗室群的科研體系;三是支撐商業(yè)運營的應(yīng)用體系。其中,車路協(xié)同體系為實驗室科研和應(yīng)用提供支撐,而實驗室的科研成果也可以快速落地轉(zhuǎn)化為商業(yè)應(yīng)用。

隨著武漢示范區(qū)二期成功交付投產(chǎn),三期項目的籌劃也逐漸提上日程。據(jù)悉,三期計劃開放經(jīng)開區(qū)全域道路,通過車聯(lián)網(wǎng)與交通管理系統(tǒng)的融合實現(xiàn)智能化改造,支撐智能網(wǎng)聯(lián)的規(guī)模化、商業(yè)化運營。持續(xù)拓展智能網(wǎng)聯(lián)城市操作系統(tǒng)平臺,接入更多的城市感知數(shù)據(jù),實現(xiàn)車城融合,推動智能汽車與智慧城市的協(xié)同發(fā)展。同時,打造智慧出行、智慧物流等商業(yè)營運模式,構(gòu)建完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系。

為此,武漢新能源與智能汽車創(chuàng)新中心正在舉辦面向三期建設(shè)創(chuàng)新的系列專題研討會,為三期規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。會議將邀請相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)學研知名專家,針對車路協(xié)同與城市交通運營的融合、面向智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的高精度位置服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)電子認證與安全通信解決方案、高速公路智能化解決方案及干線物流應(yīng)用、車城融合應(yīng)用的商業(yè)運營模式等主題進行深入的交流和研討,并將優(yōu)先考慮聯(lián)合創(chuàng)新實驗室群的科研成果應(yīng)用。

3月29日,武漢示范區(qū)三期建設(shè)系列研討會的首次專題會議 “車路協(xié)同與城市交通運營的融合”成功舉辦。會上,來自中國電動汽車百人會、華為、百度、阿里云、北京理工睿行、海信網(wǎng)絡(luò)、華礪智行、圖達通、北京路通信聯(lián)、廣州方瑋科技、深圳元戎啟行、上海兆邊科技以及武漢示范區(qū)、武漢中交交通工程有限責任公司、武漢經(jīng)開區(qū)交通隊、中國航天科工三院、中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院、上海臨港交信集團、上海同濟大學、武漢理工大學等單位的技術(shù)專家匯聚一堂,就車路協(xié)同與城市交通運營融合相關(guān)的技術(shù)及方案進行了深入研討。

上午會議,與會專家分享了當前感知技術(shù)在車路協(xié)同領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和最新的算法技術(shù),為示范區(qū)建設(shè)全要素感知路口的智能化提出建議。專家們針對自動駕駛的剛需痛點,提出了高精度道路傳感器、多源感知融合、超視距協(xié)同感知等創(chuàng)新技術(shù),建議圍繞車路協(xié)同對自動駕駛的剛需場景進行測試驗證,提升自動駕駛汽車的安全與出行效率。同時,充分利用已有或改建路口檢測器,將路口級、區(qū)域級邊緣云與智能交通管理系統(tǒng)融合,從而實現(xiàn)規(guī)?；?、成本可控的路口智能化改造建設(shè)。

下午會議,專家們介紹了汽車智能化與交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化對交通管控和優(yōu)化帶來的創(chuàng)新機遇,以及智能汽車和普通車輛混合交通下的交通管控和優(yōu)化方案,并討論了可落地的應(yīng)用場景?；诼房诮煌z測器及智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù),多維交通路網(wǎng)狀態(tài)感知,自動配時優(yōu)化調(diào)整,信號優(yōu)化模型與算法,交叉口群信號協(xié)同控制,自學習自適應(yīng)調(diào)控等創(chuàng)新技術(shù),達到準確估計路口運行狀態(tài)、實時優(yōu)化控制的效果。

全球范圍內(nèi),大力推動智能汽車與智慧城市發(fā)展已成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和科技創(chuàng)新的重要熱點趨勢。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)落實“中國車谷”發(fā)展戰(zhàn)略,隨著三期的推進,將為行業(yè)帶來更豐富的實踐經(jīng)驗和值得關(guān)注的創(chuàng)新。

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