原標(biāo)題：巢馬鐵路施工按下快進(jìn)鍵

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 陳華 通訊員 張跟平 黃淑曼

3月14日，歷經(jīng)8小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵四局承建的巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路CMSG-3標(biāo)新大金山隧道首板二襯順利澆筑，標(biāo)志著該隧道整體施工任務(wù)的全面展開，項(xiàng)目施工進(jìn)入新的階段。

為確保首板二襯順利澆筑，項(xiàng)目部精心籌劃、合理組織人員設(shè)備、多次召開現(xiàn)場(chǎng)研討會(huì)，確定實(shí)施性方案，從臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)拼裝、調(diào)試、定位到鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工，確保襯砌施工過程全面受控。

新建巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，線路自巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區(qū)，跨越長江至馬鞍山南，全長約76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線路建成通車后，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

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