據(jù)小鵬汽車3月11日官微消息，其旗下智能家轎小鵬P5正式在歐洲四國開啟預(yù)訂，且荷蘭首家小鵬汽車品牌直營體驗(yàn)店同步開業(yè)。近年來，不止小鵬汽車，國內(nèi)多家車企的“出海計(jì)劃”也在火熱進(jìn)行中，其中不乏蔚來、威馬、哪吒等造車新勢力以及上汽乘用車、吉利汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企。而這些車企除了會在上新車型、擴(kuò)張銷售網(wǎng)絡(luò)、拓展業(yè)務(wù)市場上下功夫，還會從建造海外工廠、申請國外專利、與其他企業(yè)合作、加入相關(guān)協(xié)會或組織、收購等方面入手，從而加速其在海外市場的布局。專家表示，對于這些車企來說，他們需要達(dá)到一個(gè)更高的水平，而出口海外市場便是一個(gè)很大的機(jī)遇。

多方入手加速海外市場布局

隨著越來越多中國車企“走出去”，中國汽車出口量也迎來了明顯增量。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2021年中國汽車出口首次超過200萬輛，突破了多年來一直徘徊在100萬輛左右的局面。這樣的成績，離不開這些“走出去”的中國車企在海外市場的布局。而這些車企，除了會在上新車型、擴(kuò)張銷售網(wǎng)絡(luò)、拓展業(yè)務(wù)市場上下功夫，還會從建造海外工廠、申請國外專利、與其他企業(yè)合作、加入相關(guān)協(xié)會、收購等方面入手，以此來加速其在海外市場的布局。

其中產(chǎn)品是車企出海的關(guān)鍵，因此每一家車企在布局海外市場時(shí)都必須上新車型完善出海產(chǎn)品矩陣，擴(kuò)張自身海外市場銷售網(wǎng)絡(luò)，并不斷拓展相關(guān)業(yè)務(wù)市場。比如小鵬汽車，目前旗下三款車型已登陸歐洲市場，兩家集銷售、服務(wù)、互動(dòng)于一體的品牌直營體驗(yàn)店已在瑞典和荷蘭開業(yè)，在“直營+授權(quán)”新零售出海模式下，其正將最新上市量產(chǎn)車型導(dǎo)入海外市場。傳統(tǒng)車企同樣如此，以長城汽車為例，目前其旗下第三代哈弗H6、哈弗JOLION、歐拉好貓、長城炮等多款全球化產(chǎn)品已在多個(gè)海外市場上市，且長城汽車在俄羅斯、澳大利亞、南非海外市場獲得不錯(cuò)表現(xiàn)之余，還在積極開拓海外新市場，先后登陸泰國、埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、老撾等新市場。

其次是與其他企業(yè)合作，這也是很多車企在加速自身海外市場布局時(shí)所采取的方式之一。記者了解到，威馬汽車于2020年11月份與歐洲最大的網(wǎng)約車運(yùn)營商Uber簽署了意向性協(xié)議，將威馬EX5出口至包括英國在內(nèi)的十余個(gè)歐洲國家，成為了Uber旗下司機(jī)的可選車型;小鵬汽車于今年2月與歐洲頭部經(jīng)銷商集團(tuán)——荷蘭Emil Frey NV集團(tuán)以及瑞典Bilia集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，以此來推動(dòng)小鵬汽車作為優(yōu)勢車型快速導(dǎo)入當(dāng)?shù)?吉利控股集團(tuán)于2021年8月與雷諾集團(tuán)簽署諒解備忘錄，建立長期合作伙伴關(guān)系，雙方將在韓國基于領(lǐng)克節(jié)能平臺展開合作，共同開發(fā)適用于韓國市場的車型。

此外，車企加速海外市場布局的方式還有建造海外工廠、申請國外專利、加入相關(guān)協(xié)會或組織、收購等。在建造海外工廠方面，如長城汽車已在馬來西亞、厄瓜多爾和伊朗擁有三個(gè)海外SKD組裝廠，并已擁有俄羅斯圖拉工廠、泰國羅勇工廠兩家海外全工藝整車工廠;在申請國外專利方面，如奇瑞目前已在美國、歐洲、日本、俄羅斯、巴西、智利等10余個(gè)海外國家和地區(qū)，累計(jì)申請國外專利500多件;在加入相關(guān)協(xié)會或組織，如吉利汽車于2021年4月成為國際汽車標(biāo)準(zhǔn)合作組織IATF國際汽車工作組第10家汽車集團(tuán)成員，小鵬汽車則于今年3月14日同時(shí)加入歐洲電動(dòng)出行協(xié)會 (AVERE)、荷蘭汽車工業(yè)協(xié)會 (RAI Vereniging) 和瑞典汽車工業(yè)協(xié)會(BIL Sweden)歐洲三大汽車協(xié)會;在收購方面，如吉利自2010年成功收購沃爾沃之后，還先后并購寶騰、路特斯，正式進(jìn)軍東南亞、美國、歐洲等市場。

車企布局海外市場所獲不止賣車

把車賣向海外市場，的確是車企尋求銷量增長的一種途徑，但車企成功布局海外市場后所獲得的回報(bào)絕不止在銷售車輛層面上。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴信息時(shí)報(bào)記者，車企出口海外市場主要有以下幾個(gè)方面的作用，一是中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)升級階段，當(dāng)車企規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)就必須開拓國際市場，謀求新的發(fā)展空間;二是很多車企是上市公司，其中一些還是在美國上市，如果在國內(nèi)銷量的基礎(chǔ)上加上國際市場銷量其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)就會更加漂亮，這樣公司市值就會增加，吸引更多投資者;三是車企出口海外市場其實(shí)是中國本土車企走向世界變成國際車企的手段，國際車企的身份利于市場宣傳，能帶動(dòng)其銷量的增長;四是如今造車是風(fēng)口，在新能源汽車方面，小鵬等已過了第一波的市值增長，如今已達(dá)瓶頸市值在開始下滑，他們急需一個(gè)新題材吸引消費(fèi)者，而出口就是一個(gè)很好的亮點(diǎn)。

除此以外，車企出口海外市場，也有利于自主車企提升國際形象。據(jù)36氪報(bào)道，吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良認(rèn)為，車企開拓歐洲市場的開拓，不僅能使自主品牌尋求更多的發(fā)展空間，而且通過在發(fā)達(dá)國家市場的成功布局，也有助于提升自主車企的國際形象，為品牌建設(shè)加分。

張翔同時(shí)表示：“對于這些車企來說，他們需要達(dá)到一個(gè)更高的水平，但因?yàn)槭袌鰻I銷策略已用過等原因，只停留在國內(nèi)市場就有可能走下坡路，因此他們必須‘變’才能變得更加強(qiáng)大，而且中國新能源車企在某些領(lǐng)域上技術(shù)領(lǐng)先，出口到歐洲市場也有政策支持，出口海外市場可以說是一個(gè)很大的機(jī)遇。要知道，一旦成功出口拓展海外市場，對車企來說就是一個(gè)質(zhì)的飛躍，就是鯉魚躍龍門。”

多家車企已部署“出海計(jì)劃”

●小鵬汽車出口海外的車型陣容迎來擴(kuò)員。3月11日，小鵬汽車在其官微披露，小鵬P5正式在丹麥、荷蘭、挪威和瑞典四個(gè)歐洲市場同步啟動(dòng)預(yù)訂，與此同時(shí)，荷蘭首家小鵬汽車品牌直營體驗(yàn)店隆重開業(yè)。據(jù)了解，小鵬P5是小鵬汽車第三款在歐洲市場開啟預(yù)訂的車型，此前小鵬G3已于2020年12月開始首批交付，小鵬P7則于2021年8月出口歐洲市場。

●蔚來旗下旗艦SUV ES8于2021年9月在挪威上市，蔚來還在挪威首都同步開業(yè)了首家海外蔚來中心。

●哪吒汽車于在2021年博覽會上推出首款右舵車型，并將其在東盟各國上市;愛馳汽車則自2020年5月份首批車型出口法國至今，目前已成功登陸德國、荷蘭、比利時(shí)、丹麥、意大利等11個(gè)國家。

●相比造車新勢力，國內(nèi)傳統(tǒng)車企的“出海計(jì)劃”執(zhí)行落實(shí)得更早。在海外市場已布局整整20年的奇瑞，目前累計(jì)收獲了195萬海外用戶;以全年出口總量29萬輛、同比增長68%的成績奪得2021年中國單一品牌海外銷量冠軍的上汽乘用車，目前已成功進(jìn)入66個(gè)國家和地區(qū)，產(chǎn)品滲透率不斷提升。

●2021年整體出口銷量超11萬輛的吉利汽車，業(yè)務(wù)足跡覆蓋至28個(gè)國家，目前海外銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到227家。

●2013年正式進(jìn)入菲律賓乘用車市場的比亞迪，經(jīng)過近十年的發(fā)展目前在菲律賓新能源乘用車市占率已超過80%，而在2021年比亞迪更是正式開啟“歐洲戰(zhàn)略”，首站選擇在挪威，并完成了1500輛唐EV在挪威的交付。

(記者 羅曉彤)

標(biāo)簽： 小鵬汽車 海外市場 中國車企 汽車出口量