于立國(guó)之所以不擔(dān)心在同一賽道競(jìng)爭(zhēng)，除了大環(huán)境外，與極狐本身的優(yōu)勢(shì)也有很大關(guān)系。

極狐首款車型于2020年10月24日上市，這款平均售價(jià)達(dá)27萬(wàn)元的車型，在上市后兩個(gè)月，全國(guó)僅兩家店的情況下賣出了709輛，平均單店單月售出近180輛車，成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。

在于立國(guó)看來(lái)，目前的極狐占據(jù)天時(shí)、地利、人和，讓品牌得以快速發(fā)展。

天時(shí)是極狐的入場(chǎng)時(shí)機(jī)，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程中，極狐并沒(méi)有在初期就入局，因此省去了早期教育市場(chǎng)的成本。并且隨著特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等企業(yè)在美股的活躍，資本市場(chǎng)開(kāi)始重新尋找智能電動(dòng)汽車投資標(biāo)的，讓智能電動(dòng)汽車成為目前整個(gè)行業(yè)中的焦點(diǎn)。

地利是目前中國(guó)和歐洲兩地是全球最好的兩個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而極狐是由北汽藍(lán)谷和麥格納聯(lián)手打造的品牌。憑借麥格納百年的豪華車型制造經(jīng)驗(yàn)，以及身處歐洲擁有的本土優(yōu)勢(shì)，讓極狐可以在麥格納歐洲工廠同步生產(chǎn)。這樣除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，極狐未來(lái)可以更順利的在歐洲市場(chǎng)推廣，同時(shí)布局全球最大的兩個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

人和則指的是極狐的合作伙伴和供應(yīng)鏈都是行業(yè)內(nèi)的頂級(jí)企業(yè)。極狐的產(chǎn)品是北汽藍(lán)谷和麥格納攜手打造，在智能化方面則有華為加持。除此之外，極狐的電芯來(lái)自韓國(guó)SK、高性能電機(jī)出自西門子法雷奧、底盤為博世和麥格納開(kāi)發(fā)，就連座椅、玻璃這些細(xì)節(jié)都是安道拓、福耀、圣戈班等行業(yè)知名企業(yè)提供，這讓極狐在整個(gè)產(chǎn)品方面達(dá)到了世界級(jí)水準(zhǔn)。

同時(shí)，于立國(guó)表示，與那些產(chǎn)品還未上市，或是剛剛發(fā)布了品牌名稱的友商相比，極狐的首款車型αT已經(jīng)開(kāi)始交付，并取得了還不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。今年，極狐的第二款車型αS也將上市，與華為合作開(kāi)發(fā)的搭載激光雷達(dá)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛車型也將發(fā)布，使得極狐在同級(jí)賽道的競(jìng)爭(zhēng)中獲得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

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