“這次帶孩子到市圖書館比以往節(jié)省了差不多30分鐘，太贊了。”10月31日上午，市民王曉敏駕車從樊城大慶東路上襄江大道，通過魚梁洲隧道，僅用10多分鐘就抵達市圖書館。

10月31日，歷時4年建設(shè)，千里漢江第一條公路隧道——襄江大道魚梁洲隧道正式開通，該隧道也是首條全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化沉管隧道。

“一般來說，橋梁過江比沉管隧道工程造價要便宜30%左右，但魚梁洲是漢江襄陽城區(qū)段最大的江中沙洲，為保護好城市‘綠心’，最后選擇了隧道下穿。”市政府投資工程建設(shè)管理中心總工程師張林說，襄江大道魚梁洲隧道全長5.4公里，兩次下穿漢江的沉管隧道長1.01公里，平均單個管節(jié)重約2.7萬噸，是目前國內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道。

在襄江大道魚梁洲隧道建設(shè)過程中，中交二航局項目團隊從關(guān)鍵技術(shù)、核心裝備、特殊材料、智能建造等領(lǐng)域入手，實現(xiàn)了國內(nèi)首條沉管隧道建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化，創(chuàng)造了多項國內(nèi)首創(chuàng)以及世界領(lǐng)先技術(shù)經(jīng)驗。中國工程院院士、港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部總經(jīng)理兼總工程師林鳴點贊魚梁洲隧道項目團隊創(chuàng)造了新奇跡。

水下建隧道，沉管密封最為關(guān)鍵。中交二航局襄江大道魚梁洲隧道項目經(jīng)理孫曉偉說，沉管與沉管的對接是施工的關(guān)鍵工序，通常采用止水帶進行粘接，通過止水帶天然橡膠高彈性和壓縮變形的特點，實現(xiàn)“滴水不漏”，保證百年壽命。然而，止水帶的生產(chǎn)技術(shù)一直被少數(shù)國家所壟斷。為攻克關(guān)鍵技術(shù)，中交二航局項目團隊借鑒港珠澳大橋沉管經(jīng)驗，積極與國內(nèi)廠家開展合作，經(jīng)過23輪試驗，成功實現(xiàn)止水帶國產(chǎn)化。使用新技術(shù)的沉管隧道所有性能達到國際標準，滿足100年使用要求，被稱為港珠澳大橋沉管隧道的“內(nèi)河重制版”。

“這些技術(shù)革新對引領(lǐng)內(nèi)河沉管隧道技術(shù)發(fā)展具有重要意義，將不斷促進中國交通建設(shè)領(lǐng)域向前發(fā)展。”站在魚梁洲隧道通車現(xiàn)場，孫曉偉充滿自豪。

項目的建成通車，使襄陽市東津新區(qū)與樊城老城區(qū)的行車時間從45分鐘縮短至10分鐘以內(nèi)，將成為引導城市向東拓展、帶動人口聚集和功能轉(zhuǎn)移的重要交通軸。

(記者 龔莉 沈明晶)

標簽： 襄江大道 魚梁洲隧道 沉管隧道工程造價 內(nèi)河沉管隧道