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10月29日晚，隨著最后一方混凝土澆筑到位，由中鐵四局施工的寧馬城際鐵路西善橋站C基坑首塊底板順利完成混凝土澆注，這也是南京段首個(gè)進(jìn)行底板澆筑的車站主體結(jié)構(gòu)，工程建設(shè)取得了重要進(jìn)展，為車站主體結(jié)構(gòu)全面施工奠定了基礎(chǔ)。

寧馬（南京至馬鞍山）城際鐵路起自南京市西善橋站，終點(diǎn)至馬鞍山當(dāng)涂南站，全線長約54.23千米，設(shè)車站16座，車輛最高運(yùn)行速度120km/h。其中南京段約26.51千米，設(shè)車站8座，中鐵四局承建一站兩區(qū)間的施工任務(wù)，包含起點(diǎn)風(fēng)井至西善橋站區(qū)間、西善橋站、西善橋站至于板橋北站區(qū)間。

為確保施工順利，項(xiàng)目部在施工前組織專家論證會(huì)，討論施工重難點(diǎn)，合理安排施工順序，嚴(yán)格落實(shí)交底制度，規(guī)范施工管理，制定了專項(xiàng)工序節(jié)點(diǎn)工期獎(jiǎng)罰考核辦法，組織了80余名勞動(dòng)力，采用細(xì)化工期，優(yōu)化方案、三班倒、立體交叉作業(yè)和“日完成、周考核、月兌現(xiàn)”相結(jié)合的施工組織和保障體系，確保澆筑節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。

寧馬（南京至馬鞍山）城際鐵路是落實(shí)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通的重要市域鐵路項(xiàng)目，建成后可實(shí)現(xiàn)南京、馬鞍山中心城區(qū)之間30分鐘直達(dá)，對(duì)帶動(dòng)沿線區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)南京都市圈發(fā)展，助力長三角區(qū)域一體化具有重要意義。

標(biāo)簽： 城際鐵路 主體結(jié)構(gòu) 中鐵四局