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10月27日10點16分，經(jīng)14小時連續(xù)施工作業(yè)，深中通道西人工島最后一段匝道CJD05順利完成澆注，標志著島上現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，為實現(xiàn)隧、島、橋轉(zhuǎn)換和全島互聯(lián)互通奠定了重要基礎(chǔ)。

深中通道西人工島現(xiàn)澆隧道由暗埋段、敞開段和5條匝道構(gòu)成，是連接沉管隧道與海上橋梁，實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵樞紐工程。其中匝道總長680米，分25個節(jié)段，結(jié)構(gòu)最寬處達23米，底板及側(cè)墻最厚達1米，墻體最高達8米。

深中通道西人工島現(xiàn)澆隧道全部采用明挖現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，具有施工周期長、交叉作業(yè)多、大體積混凝土控裂難度大、外觀質(zhì)量及線型控制難度大等施工難題。為此，一航局深中通道建設(shè)團隊超前謀劃、科學(xué)部署，研發(fā)了“大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)”，采用裝配式、模塊化施工體系，從暗埋段、到敞開段，再到匝道施工，建設(shè)團隊以“島”為家，數(shù)年如一日奮戰(zhàn)在珠江口上，不懼極端惡劣的施工、生活環(huán)境，經(jīng)受住臺風(fēng)、高溫、高濕等惡劣天氣的襲擾，歷經(jīng)共43個月，1303天，完成鋼筋制安近1.8萬噸，大體積混凝土澆筑超過7.4萬方，于10月27日，圓滿完成西人工島主線現(xiàn)澆隧道施工任務(wù)，為實現(xiàn)隧、島、橋轉(zhuǎn)換和全島互聯(lián)互通創(chuàng)造了有利條件。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程，全長為24公里，雙向8車道，計劃于2024年建成通車。當(dāng)前工程建設(shè)已進入全面攻堅階段，海底隧道完成31節(jié)沉管安裝，建成總長達4867.8米，僅剩最后一節(jié)沉管E23即可實現(xiàn)東西合龍；西人工島多點開花，島壁擋浪墻、島橋結(jié)合部非通航孔橋、島上市政管網(wǎng)、房建工程正在快速推進。（工人日報-中工網(wǎng)記者 蔣菡 通訊員 曹瀚文）

標簽： 大體積混凝土 主體結(jié)構(gòu) 施工任務(wù)