5月24日，“花山快線”公交線路開通，由常家山公交場(chǎng)站開往光谷四路九峰一路。這條線路是光谷區(qū)域內(nèi)首條“大站快線”公交，串聯(lián)起花山軟件新城、光谷公共服務(wù)中心，同時(shí)接駁地鐵11號(hào)線。

什么是“大站快線”公交?武漢公交集團(tuán)光谷營運(yùn)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，可通俗理解為“快速通達(dá)+只停大站”。

大站快線的開通，充分體現(xiàn)著民意的分量。過去，花山片區(qū)居民想要去往光谷公共服務(wù)中心，僅有750路一條公交線路。隨著花山軟件新城的發(fā)展，企業(yè)和居民小區(qū)入駐率提升。特別是早晚高峰，花山軟件新城和光谷公共服務(wù)中心附近集聚了一批高新企業(yè)，大量市民通勤往返其間，對(duì)于快速出行的需求越來越迫切。

如何“提速”，成為線路設(shè)置的關(guān)鍵。首先要繞開城區(qū)內(nèi)的擁堵路段。“花山快線”全長約12.4公里，途經(jīng)花山軟件新城、光谷公共服務(wù)中心以及萬科花山紫悅灣、聯(lián)投花山郡、花山碧桂園等小區(qū)，主要走花山地區(qū)的主干道——花山大道、花城大道。

其次，減少停站次數(shù)和耗時(shí)。和普通公交不同，這趟快線除了首末站，只設(shè)置了4個(gè)客流量大、換乘方便的站點(diǎn)。在光谷四路九峰一路站，市民可換乘地鐵11號(hào)線。負(fù)責(zé)人表示，停靠的站點(diǎn)減少，可實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)，全線計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間為30分鐘。

由于大多數(shù)乘客是光谷區(qū)域內(nèi)的“上班族”，這趟快線根據(jù)潮汐式客流大的特點(diǎn)，只在早晚高峰時(shí)段運(yùn)營：運(yùn)營時(shí)間為7時(shí)至9時(shí)，17時(shí)至19時(shí)，車輛平均發(fā)車間距15分鐘。

昨天，武漢公交將服務(wù)向工業(yè)園區(qū)、大型住宅小區(qū)、廠區(qū)延伸的腳步越走越快。包括花山快線在內(nèi)，全市快速公交線路已增至7條，有跑上高速的292路、231路公交，還有本月開通的K1、K2、K3、K4公交。

通勤時(shí)間漸短，民生效益逐步顯現(xiàn)。因?yàn)闃I(yè)務(wù)往來，市民陳先生每個(gè)月都要前往武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城，此前由于沒有直達(dá)公交，每次都要換乘兩趟公交耗時(shí)兩個(gè)半小時(shí)。本月，連接武漢經(jīng)開區(qū)和江夏金口的眾多汽車產(chǎn)業(yè)園的K3線路開通，市民陳先生嘗到了快速公交的甜頭。

市民出行需求的多樣，將催生更多“大站快線”的落地推廣。

(記者 雷衎)

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