原標(biāo)題：世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道鋪軌雙線貫通

工人日報-中工網(wǎng)記者 徐新星 通訊員 李恒斌

5月19日，在大連地鐵五號線正線海底大盾構(gòu)段火車站站－梭魚灣南站區(qū)間，由中國中鐵一局職工操作的新能源鋪軌機將最后一節(jié)鋼軌鋪設(shè)完畢，標(biāo)志著世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道大連地鐵五號線海底隧道鋪軌雙線貫通，為全線軌道貫通奠定堅實的基礎(chǔ)。

大連地鐵5號線海底大盾構(gòu)段是世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道，全長2882米，被國內(nèi)建筑業(yè)頂級專家認定為“尚無工程先例，屬世界級難題”其中海域段全長2310米，海底隧道鋪軌地段距離海平面最深處50米，雙線合計鋪軌5764米。

大連地鐵五號線南起虎灘新區(qū)，北至后關(guān)村站，貫穿大連南北，線路長約24.484公里，全線設(shè)車站18座，其中換乘車站6座，整條線路從大連南端開始，途徑中山區(qū)、西崗區(qū)、甘井子區(qū)，貫穿大連老虎灘海洋公園、勞動公園、青泥洼商業(yè)中心、大連站、梭魚灣城市副中心、后鹽交通樞紐等主要區(qū)域、連接了大連火車站及新機場等主要對外交通樞紐。照顧了高強度居住片區(qū)居民的出行需求，構(gòu)建了“一灣兩岸”的城市新格局。

中鐵大連地鐵五號線有限公司戎卓說，大連地鐵五號線是一條名副其實的樞紐集散快線，全線自南向北與大連地鐵1號線、2號線、3號線、13號線以及以后將建成的地鐵4號線、6號線、7號線等線路實現(xiàn)換乘。其中在后關(guān)村站與1號線換乘后，市民可直接到達未來建成的新機場。該公司承擔(dān)著大連地鐵五號線正線50.199公里及后關(guān)村車輛段15.545公里的鋪軌施工任務(wù)。

“自進場以來，項目部先后集結(jié)500余人，投入鋪軌機23臺、軌道車7臺，焊軌機組2組，于5月19日實現(xiàn)海底軌道雙線貫通目標(biāo)，期間項目部創(chuàng)造了單日鋼軌焊接780米、單日整體道床澆筑482米的高產(chǎn)成績。另外，項目部還投入使用了新能源鋪軌機、移動式鋼軌中頻正火車等新工裝，在提高施工效率的同時，踐行了綠色環(huán)保施工理念，為‘雙碳’達標(biāo)作出了一定的貢獻?！敝需F一局項目負責(zé)人賀建鋒介紹道。

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