5月16日，武漢再添4條快速公交線路。這4條以“K”字開頭的公交線路，從武漢經(jīng)開區(qū)出發(fā)，分別開往東湖高新區(qū)、洪山區(qū)、江夏區(qū)、江漢區(qū)。至此，武漢的快速公交線路達(dá)到6條。

據(jù)介紹，K1路從車谷直達(dá)光谷金融港，K2路從車谷直達(dá)武漢理工大學(xué)、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)等高校，K3路從車谷直達(dá)江夏金口汽車工業(yè)園，K4路從車谷直達(dá)漢口中心城區(qū)。K1、K2路公交將開上三環(huán)線，K3路公交會(huì)駛?cè)胨沫h(huán)線。

普通公交平均行駛速度在11公里/小時(shí)左右，快速公交在城市快速路上通行時(shí)，平均行駛速度能達(dá)到22公里/小時(shí)。二者對(duì)比，快速公交沿途?？康恼军c(diǎn)也大為減少。為實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)，快速公交只在客流量大的站點(diǎn)?？?。其中，K1停靠9個(gè)、K2停靠10個(gè)、K3?？?3個(gè)、K4停靠12個(gè)，均低于一般公交線路的20多個(gè)站點(diǎn)。

與BRT相比，快速公交線路也不再需要建設(shè)專用的站臺(tái)和車道，更加靈活。

今年以來(lái)，車谷、光谷兩大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)“跨江牽手”，兩地科創(chuàng)企業(yè)和人員之間往來(lái)日益密切。武漢公交集團(tuán)經(jīng)開公司副經(jīng)理余明杰介紹，經(jīng)過前期走訪調(diào)查，企業(yè)對(duì)開通車谷直達(dá)光谷的公交線路呼聲較大，開通之后將極大地方便兩地人員之間的往來(lái)。“由于行駛路段經(jīng)過三環(huán)線、四環(huán)線和部分高速路段，將采用46座的公路版公交車，一人一座，嚴(yán)禁超載。”

武漢經(jīng)開區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，四條快速公交線路的開通將方便60萬(wàn)車谷市民前往光谷、武昌、江夏、漢口等地區(qū)，實(shí)現(xiàn)車谷副城與其他副城、中心城區(qū)的人才融合，目前正在積極謀劃車谷直達(dá)光谷的地鐵建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)車谷副城與光谷副城之間的聯(lián)動(dòng)，加快打造萬(wàn)億級(jí)車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊。

(記者 鄧志鵬 雷衎)

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