原標題：滿幫集團以數(shù)字智能規(guī)劃接單線路——（引題）

讓司機提高找貨成功率（主題）

這些日子，貨車司機張健的“空駛焦慮癥”基本消除了。他剛完成一筆從浙江紹興到深圳的貨單，在卸貨的間隙，打開運滿滿APP上的“一鍵掃貨”功能，輸入他想去的目的地，順利接下深圳去往安徽馬鞍山的貨單。

在公路物流業(yè)，像過去的張健一樣為空駛焦慮的貨車司機不在少數(shù)。2017年成立的滿幫集團，致力于解決貨運信息不對稱、物流資源分布不均衡等行業(yè)痛點，依托大數(shù)據(jù)技術，推動公路物流行業(yè)降成本、增效益，朝著高效化、集約化、智能化的方向穩(wěn)步前行。

深耕物流 直擊行業(yè)痛點

滿幫集團副總裁陶然介紹，該公司旗下APP近日增加了“一鍵掃貨”功能，可以智能規(guī)劃接單線路，匹配出發(fā)地、目的地周邊及沿途貨源，提升了司機找貨成功率，降低了空載率。

一個小小的功能，解決的是公路物流長久以來的痛點：車貨信息不匹配，導致空駛率高、運輸成本居高不下。有關數(shù)據(jù)顯示，我國貨車的空駛率一度超過40%。貨車抵達目的地后，往往需空駛很長距離甚至數(shù)百公里到常去的物流市場去找貨，“有時候，在貨車上蹲守三五天，都找不到一單貨?！睆埥≌f。

2005年，貴陽貨車幫科技有限公司創(chuàng)始人就著手解決當時公路物流行業(yè)極為普遍的空駛問題。他們給貨車加裝GPS裝置，試圖依靠GPS監(jiān)控技術把高度分散的運力整合成一個運力資源共享平臺，然后對接上游貨主。但GPS功能是單向的，管理者可以對貨車進行追蹤，但無法對車、貨實行雙向及時調度。

如何實現(xiàn)車貨信息無縫對接，降低空駛率？

2017年11月份，貴陽貨車幫科技有限公司與江蘇滿運軟件科技有限公司（運滿滿）合并組建滿幫集團。集團繼續(xù)把幫貨車司機提高找貨成功率作為重點。而伴隨著大數(shù)據(jù)、云計算的發(fā)展，解決老問題有了新思路。

新的解決方案從兩個方向入手：一是擴大司機的找貨視野，將“點到點”擴大為“面到面”，以貨車司機所在位置及目的地為圓心，向外擴大找貨半徑，為司機提供更多貨源選擇；二是在司機去目的地的途中，為其自動推送直達貨、順途貨、拼接貨等貨源，重新規(guī)劃中轉路線，以匹配更多貨源?！啊绘I掃貨’的‘掃’不僅是像雷達一樣掃描周邊貨源，更是掃除信息搜索障礙，為司機提供綜合解決方案，讓司機有更多選擇?！碧杖桓嬖V記者。

“一鍵掃貨”功能已覆蓋滿幫集團旗下平臺50%的簽約司機，通過該功能找貨成功率提升了60%以上，平時每筆訂單可多賺近百元。

培育生態(tài) 探索用戶需求

目前，滿幫集團的業(yè)務已經(jīng)涵蓋ETC、新車銷售、汽配維修等增值服務，集團所屬平臺2021年履約活躍司機達到350多萬人?！皾M幫作為平臺型企業(yè)，重點是培育生態(tài)，實現(xiàn)場景集中、需求集中，通過規(guī)模化降低成本，提升每個環(huán)節(jié)的價值。”陶然說。

2022年一季度主要運營數(shù)據(jù)顯示，滿幫集團履約訂單達2520萬單，同比增長13.6%。

海量業(yè)務單背后，也面臨著糾紛多、判責難等難點?！半S著滿幫集團的業(yè)務日益多元，面臨的考驗不斷升級，用戶體驗將是平臺發(fā)展的關鍵問題。”滿幫集團客戶體驗驅動中心負責人費云告訴記者，公司積極轉變服務理念，以前更多的是解決客戶投訴問題，如今則是主動提升用戶需求。

以投訴排名靠前的“放空”為例，滿幫集團早在2017年就向司機推出了放空保障服務，但由于舉證困難等，常出現(xiàn)理賠困難。

2020年12月份，滿幫集團推出針對司機的“全能保障”服務，將“運費必追”“放空必賠”“訂金必保”納入服務范疇；此后又推出針對貨主的“全能保障”，提出“遲到必懲”“爽約必?！薄凹觾r必賠”，開始探索逐步對服務全場景進行兜底保障。

“未來，我們將繼續(xù)推進貨運物流的數(shù)字化進程?！碧杖槐硎?，公司將持續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)推動技術創(chuàng)新，推動完善物流體系，為形成更加安全、高效、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡作出貢獻。（記者 吳秉澤 王新偉）

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