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激戰(zhàn)690天：中鐵十局承建的云南玉楚高速公路TJ-19標(biāo)橋梁上部結(jié)構(gòu)全部完成

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 陳昌云  通訊員 黃承立

5月13日，云南玉楚高速公路TJ-19標(biāo)楚雄樞紐隨著最后一片預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)落下，至此，歷時(shí)690天，中鐵十局云南玉楚高速公路TJ-19標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的1720片T梁及18跨鋼箱梁全部完成，標(biāo)志著此項(xiàng)目橋梁上部結(jié)構(gòu)全部完成，為玉楚高速工程全線通車運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建的云南玉楚高速TJ-19標(biāo)段，路線全長(zhǎng)約5.558公里，接既有G56杭瑞高速，接連G56杭瑞高速處設(shè)置楚雄互通樞紐，終點(diǎn)連接楚姚高速，路線起點(diǎn)位于楚雄市鹿城鎮(zhèn)白塔邑村南部，終點(diǎn)連接在建楚姚高速，涉及多處鐵路線、石油管道及既有道路的上跨、下穿。

楚雄樞紐設(shè)計(jì)為六層變形苜蓿葉結(jié)構(gòu)，占地約650畝，是云南省現(xiàn)階段規(guī)模最大的公路樞紐工程，6次橫跨杭瑞高速，5次與杭瑞高速相連接，上跨廣大鐵路1次，與中石化輸油管道存在路線交叉共計(jì)7處，涉及既有線施工，是全線控制性工程之一，施工工期緊、難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)主要有1720片預(yù)應(yīng)力T形梁、26聯(lián)現(xiàn)澆箱梁、18跨鋼箱梁及1處2ⅹ70米轉(zhuǎn)體T構(gòu)，結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜多樣，預(yù)制T梁主要有20米、30米和40米三種，在梁場(chǎng)預(yù)制，投入2套運(yùn)架設(shè)備，按先大里程方向、后小里程方向的順序架梁；現(xiàn)澆梁采用支架法施工，12米以下采用盤扣式支架，12米以上采用裝配式支架；鋼箱梁在工廠集中加工，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，采用頂推或吊裝就位；轉(zhuǎn)體梁采用支架法施工。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，自2020年6月23日架梁開工以來，架設(shè)過程中受到6條10千伏、2條35千伏、5條110千伏高壓線改遷，7處石油管道影響，導(dǎo)致工期存在滯后風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部積極采取有力的應(yīng)對(duì)措施，通過與相關(guān)產(chǎn)權(quán)的單位積極對(duì)接協(xié)調(diào)、組織，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助指導(dǎo)下，通過優(yōu)化專項(xiàng)施工方案、優(yōu)化施工工藝、科學(xué)組織施工生產(chǎn)，過程中針對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)開展并獲得多項(xiàng)省部級(jí)QC課題、工法，不僅提高了施工質(zhì)量，也提高了施工效率，確保了總體工期可控。

他說，項(xiàng)目部全體員工發(fā)揚(yáng)努力拼搏，“中國中鐵十局永遠(yuǎn)的開路先鋒”精神，秉承“項(xiàng)目管理精謀細(xì)劃、技術(shù)追求精雕細(xì)琢、成本管控精打細(xì)算、安全質(zhì)量精益求精”管理理念，精心組織、凝心聚力、攻堅(jiān)克難，保質(zhì)保量完成工程任務(wù)。

據(jù)了解，云南玉楚高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》中廣州至昆明聯(lián)絡(luò)線（G8012）彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，連接G80廣昆高速、G5京昆高速公路，是云南省滇中交通網(wǎng)南北重要的交通通道、是云南省滇中城市經(jīng)濟(jì)圈大外環(huán)高速公路的重要聯(lián)絡(luò)線、是連接廣西、貴州出省、通往沿海及東盟的重要交通通道。其建設(shè)對(duì)完善國家和云南省高速公路網(wǎng)布局，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)和國際能源合作、構(gòu)筑能源保障體系，加快少數(shù)民族地區(qū)扶貧開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、國防安全等不可預(yù)見因素方面意義重大。

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