海南日報抱由1月12日電 （記者邵長春 通訊員王蕾）“鈴鈴鈴——”，1月11日8時，吳菲菲的手機鬧鐘準時響起，她出現(xiàn)在站長室，打印好當天的列車時刻表和相關文件，為一天的工作作準備。

今年32歲的吳菲菲是海南環(huán)島高鐵黃流站的客運副站長，2010年加入鐵路，至今已經經歷12個春運，手機里的鬧鐘也增至一天12個。

吳菲菲在站臺巡視。通訊員 王蕾 攝


(資料圖片)

吳菲菲的工作是兩班倒制，每天上午8時10分交接班。“為了準時組織旅客上下車，確保工作萬無一失，我在手機里設置鬧鐘提醒，在每個鬧鐘時間里備注重點車次盯控、設備設施檢查和現(xiàn)場巡視。”吳菲菲定的最早鬧鐘時間是凌晨4時30分，最晚的鬧鐘時間是夜里23時。春運期間，她一天要設置12個鬧鐘。

8時30分，鬧鐘再次響起，“今天C7436次上車人數(shù)較多，停站時間短，1站臺要做好和檢票口的聯(lián)控，做好旅客乘車防護。”劃掉鬧鐘，在交班會上，吳菲菲繼續(xù)和班組同事對當日重點車次、作業(yè)變化進行分析。

9時，點名結束后，吳菲菲開始檢查客運關鍵崗位客運值班員對口交接情況、信息機房及配線間設備使用情況、各崗位設備設施使用情況。

“菲姐，在嗎？”

“在，請說有什么事？”

“票房這邊有位80多歲的老人需要買票，不會說普通話，然后眼睛也看不清字，我們無法賣票！”

“我馬上過來，稍等！”

黃流站位于樂東黎族自治縣黃流鎮(zhèn)孔汶村，旅客大多是當?shù)厝耍糠帜昙o大的旅客不會說普通話，而黃流站的職工多數(shù)又不熟悉當?shù)胤窖裕瑹o法跟旅客有效溝通，遇到這種情況，樂東本地人吳菲菲就當起翻譯。

“一到旅客多的時候，就恨不得把自己拆開用，有時候碰上忙的時候，都不知道幾點了，如果不定鬧鐘很多工作會滯后。”吳菲菲說。

趁著中午客流較少的間隙，吳菲菲才坐下來扒拉幾口飯。手機響起，鬧鐘顯示13時55分。“菲姐，C7465次下車旅客較多”“好，我知道了”，吳菲菲一邊收好還沒吃完的午飯，用對講機跟同事交接工作，便向出站口走去。

23時，黃流站停止運營，吳菲菲在做完一天的工作后，伸展了一下身體，往行車室走去，開始夜班盯控工作，直到次日4時30分的鬧鐘響起。

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