大項(xiàng)目，鑄就經(jīng)濟(jì)新引擎，支撐發(fā)展大底盤，強(qiáng)壯城市大筋骨。環(huán)線提速改造、東西軸線是襄陽(yáng)重點(diǎn)城市交通項(xiàng)目，是支撐建設(shè)襄陽(yáng)都市圈的強(qiáng)大底盤，是拉動(dòng)城市發(fā)展的強(qiáng)力引擎。

9月8日凌晨1時(shí)40分，經(jīng)過20多個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵上海工程局承建的內(nèi)環(huán)南線至襄陽(yáng)東站楚城路跨線橋右幅第五聯(lián)箱梁順利完成澆筑。這是襄陽(yáng)環(huán)線提速改造二期工程建成的首聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，標(biāo)志著該段正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

環(huán)線提速改造二期工程分為5個(gè)標(biāo)段，全長(zhǎng)約30公里，主要采用“主線高架+地面輔道+互通立交”方式，按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行快速化改造。

為加快施工進(jìn)度，市住建局、市政府投資工程建設(shè)管理中心統(tǒng)籌參建單位克服征地拆遷、綠化轉(zhuǎn)遷、交通疏解、管線遷改等困難，在各工程標(biāo)段之間開展“五比”競(jìng)賽，協(xié)調(diào)施工單位靈活調(diào)整作業(yè)時(shí)間，開展錯(cuò)峰施工，在為工人降溫避暑的同時(shí)，盡量減少噪音擾民，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

在中電建路橋集團(tuán)承建的環(huán)線提速改造二期工程臥龍大道段，記者看到，夜晚的工地?zé)艋鹜?，工人們正分組操作大型機(jī)械，對(duì)臥龍大道高架橋的承臺(tái)和墩柱進(jìn)行混凝土澆筑。不遠(yuǎn)處，還有一組工人正在進(jìn)行墩柱鋼筋捆扎作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙景象。

與此同時(shí)，位于城市北部的環(huán)線提速改造一期工地上，小清河大橋已經(jīng)合龍，不遠(yuǎn)處一座世界級(jí)的大橋正以肉眼可見的速度“長(zhǎng)高”。前不久，這座跨襄陽(yáng)北編組站大橋的T3主墩在73米高空中成功轉(zhuǎn)體，預(yù)計(jì)明年6月建成通車。這將是世界首座齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋，也是國(guó)內(nèi)跨越鐵路股道最多的橋梁。

在城市“綠心”魚梁洲，作為東西軸線連接樊城和東津的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，魚梁洲隧道建設(shè)一直保持加速度。這是襄陽(yáng)首條過江隧道，也是漢江首條公路隧道。目前工程整體進(jìn)度已完成95%左右，預(yù)計(jì)今年10月建成通車。

屆時(shí)，襄陽(yáng)將新添一條東西向的交通大動(dòng)脈，從樊城長(zhǎng)虹路到東津只需10分鐘左右，市民出行將更加便利。到明年底，整個(gè)環(huán)線提速改造項(xiàng)目全部完工后，從每個(gè)城區(qū)的任一點(diǎn)，開車約10分鐘可上內(nèi)環(huán)線;自內(nèi)環(huán)線的每一點(diǎn)，開車約半小時(shí)可抵達(dá)高鐵站或機(jī)場(chǎng)，形成半小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)“一心四城”快速通達(dá)。

(記者 沈明晶)

標(biāo)簽： 襄陽(yáng)都市圈 城市交通項(xiàng)目 環(huán)線提速改造 臥龍大道