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9月6日，廣東省南（廣州南沙）中（中山）高速公路洪奇特大橋西主塔封頂，比計(jì)劃工期提前了30天。

南中高速項(xiàng)目是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是國高G2518和省高S78的重要組成部分。南中高速項(xiàng)目主線起點(diǎn)接南沙港快速路新墾互通，終點(diǎn)接中江高速，與廣澳高速新隆互通相連，路線長21.6公里，項(xiàng)目支線連接主線及深中通道，在萬頃沙互通與深中通道相接，路線長10.7公里。

洪奇門特大橋?yàn)槟现懈咚俟讽?xiàng)目跨越洪奇瀝水道的控制性工程，大橋全長1126米，采用主跨520米雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋，橋面總寬43.2米。主塔為鉆石型混凝土索塔，呈八角形截面，單塔設(shè)置斜拉索16對。塔冠為“木棉花”造型，共分為4個(gè)澆筑節(jié)段，其中西塔以第31節(jié)段為封頂節(jié)段，澆筑高度5米。

洪奇門特大橋西主塔設(shè)計(jì)為水滴造型，總高176米，共分為上、中、下三個(gè)塔柱區(qū)段。其中，下塔柱高度僅25米，但外傾斜角度達(dá)到26度，混凝土澆筑過程中會(huì)對模板產(chǎn)生較大水平分力，對常規(guī)翻模施工工藝提出巨大挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用內(nèi)置螺紋拉桿爬模體系，將模板與內(nèi)部型鋼骨架連成整體，成功解決了超大外傾角度塔柱模板體系受力問題，為工程順利實(shí)施提供有力技術(shù)保障。

標(biāo)簽： 高速公路 技術(shù)保障 翻模施工