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貴州省在建第二大跨徑鋼桁梁懸索橋，金仁桐高速桐梓河特大橋仁懷岸A0節(jié)段近日完成空中蕩移，并預計在9月底前完成全部吊裝任務。大橋通車后將極大改善黔北地區(qū)仁懷市與桐梓縣兩岸的道路通行條件。

桐梓河特大橋全長1422米，主塔高208米，主跨達965米，主橋為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，歷經3年建設，9月中旬開始迎來了上部結構施工最為精彩的環(huán)節(jié)——鋼桁梁吊裝空中“蕩移”。如同“蕩秋千”的施工方式手段，考驗著大橋建設團隊的技術創(chuàng)新攻關實力、安全風險管控能力。

中鐵廣州局金仁桐高速桐梓河特大橋項目經理朱能建說：“桐梓河特大橋施工難度大、安全風險高，特殊復雜的地形、艱巨繁重的任務，要求我們必須采用先進技術手段、完備專項方案，去破解吊裝高風險難題?！?/p>

桐梓河特大橋共有65節(jié)段鋼桁梁組成。據了解，此次蕩移梁段重230噸，長15米，寬29米，高7.965米。為確保蕩移工作順利展開，項目部組織召開專題會議，對各個工序進行交底和人員分工。項目部采用纜索吊提升鋼桁梁A0梁段，使梁段高于安裝位置約0.5m，將梁段拉至安裝位置上方，纜索吊下放鋼桁梁的同時，使用10t卷揚機反拉，使梁段端部安放至豎向支座上，再向邊跨偏移40cm，與臨時吊索連接并在下橫梁設置臨時保險措施防止鋼梁滑移，安裝完成后纜索吊緩慢下放，臨時吊索受力后解除纜索吊連接，再解除反拉卷揚機。

標簽： 安裝位置 復雜的地形 專項方案