(資料圖)

記者從深鐵集團(tuán)獲悉，隨著近日深圳市大運(yùn)綜合樞紐順利通過消防專項(xiàng)驗(yàn)收，標(biāo)志著今年將陸續(xù)啟用的三大綜合交通樞紐已進(jìn)入新線開通倒計(jì)時(shí)，同時(shí)三大樞紐站的“真身”也隨之曝光，站內(nèi)主題景觀正式進(jìn)入大眾視野。

據(jù)悉，崗廈北樞紐是深圳市首個(gè)一次建成的四線交匯站點(diǎn)，今年開通運(yùn)營(yíng)后將實(shí)現(xiàn)與2號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線、14號(hào)線的站內(nèi)換乘，同時(shí)未來還可與1號(hào)線崗廈站的地下商業(yè)空間直接聯(lián)通，將成為深圳首個(gè)地鐵快線成網(wǎng)的綜合交通樞紐。

記者現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，崗廈北樞紐內(nèi)核心換乘區(qū)的中心景觀，是以“深圳之眼”為主題，引入飛馬螺旋線雙向延伸，體現(xiàn)了深圳“匯聚、包容、國(guó)際化”文化特征。其中，天眼中庭的設(shè)計(jì)采用了48X51．2米地下超大跨度組合結(jié)構(gòu)，與彩田立交橋合建，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)建設(shè)難度極大，該結(jié)構(gòu)跨度之大在國(guó)內(nèi)外明挖地下結(jié)構(gòu)中也尚屬首次?！皹屑~敞開通透的下沉廣場(chǎng)，將陽(yáng)光引入地鐵空間，創(chuàng)造出更開放的商業(yè)空間與更生動(dòng)有趣的布局?！鄙铊F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)介紹，黃木崗樞紐共有四層地下空間，開通后可實(shí)現(xiàn)與7號(hào)線、14號(hào)線和規(guī)劃中的24號(hào)線三線換乘，是集軌道交通、道路交通、地下公共空間于一體的城市交通綜合體。

記者了解到，作為國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模采用地鐵車站、橋梁、隧道結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)的交通樞紐，黃木崗樞紐的規(guī)劃極大地減少了地面構(gòu)筑物體量集約城市空間，在打造片區(qū)重要地下慢行系統(tǒng)和地面景觀的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)車站貫通建設(shè)。

在光照環(huán)境方面，黃木崗樞紐的建筑理念是以“從樹葉的空隙中傾瀉而下的陽(yáng)光”為設(shè)計(jì)指引。為確保地下綠色供電，黃木崗樞紐因地制宜設(shè)置了光伏發(fā)電系統(tǒng)，預(yù)計(jì)每年發(fā)電量約37．96萬(wàn)度，年減少碳排放量378．46噸，節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤151．840噸，減少硫化物排放11．4噸。

記者獲悉，大運(yùn)樞紐位于龍崗中心城西部，為地上三層、地下四層結(jié)構(gòu)，可集合多種交通功能為一體。開通后，將實(shí)現(xiàn)與3號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線以及深大城際鐵路4條線路的直接換乘，對(duì)龍崗中心區(qū)定位和配套功能，以及大運(yùn)城市空間品質(zhì)的提升都有重大意義。

在設(shè)計(jì)方面，大運(yùn)樞紐由“鵬城展翅、舞動(dòng)灣區(qū)”設(shè)計(jì)創(chuàng)意引申，起名為“灣區(qū)之舞”，寓意著深圳開拓創(chuàng)新的城市精神及展翅高飛的美好愿景。為提升通透感及舒適感，大運(yùn)樞紐大量采用中庭、采光天窗、下沉廣場(chǎng)等設(shè)計(jì)手段，著力將自然光由室外引入室內(nèi)、由地上引入地下，營(yíng)造出了開敞、自然、尺度宜人的生態(tài)空間。

“大運(yùn)樞紐的建設(shè)充分體現(xiàn)了‘深圳速度’，在保證工程質(zhì)量的前提下5個(gè)月內(nèi)完成6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站主體結(jié)構(gòu)施工，在既有運(yùn)營(yíng)地鐵車站上方一次性成功吊裝重達(dá)144噸主梁，施工難度與風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)均為國(guó)內(nèi)罕見?！笔┕挝恢袊?guó)中鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。同時(shí)記者了解到，大運(yùn)樞紐的建設(shè)體量相當(dāng)于17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站，開通后將成為深圳東部最大的綜合交通樞紐。

標(biāo)簽： 交通樞紐 地鐵車站 下沉廣場(chǎng)