蔚藍色的南湖湖面上，悄然出現(xiàn)了一條千米多長的橙色“長龍”，陽光照耀下格外醒目，有市民好奇，這是做什么的呢?26日長江日報記者探訪發(fā)現(xiàn)，原來這是兩湖隧道南湖段施工方在水上鋪設(shè)的“環(huán)保隔離帶”，它將“箍”住建設(shè)過程中產(chǎn)生的油污和建筑垃圾雜物，和施工圍堰一起對南湖水體帶來雙重保護。

6日下午，記者探訪兩湖隧道南湖段工地，正巧遇上“環(huán)保隔離帶”的鋪設(shè)作業(yè)。幾位施工人員正將一袋袋橙色浮標運上工程清障船，“這是我們?yōu)楣こ虒ｉT定做的護欄，我們一般叫它‘隔油護欄’。”中交二航局武漢兩湖隧道南湖段項目生產(chǎn)經(jīng)理馬加志解答了記者的疑慮。

他介紹，此前在長江上做圍堰施工時，他們發(fā)現(xiàn)這種水面浮標除了起安全警示作用，提示過往船只遠離施工水域外，還可以“箍”住油污和建筑垃圾雜物，防止油污擴散污染水體，這次進入南湖施工，施工方第一時間定制了1800米的隔油護欄，“正常情況下施工是不會有油污的，但我們施工中用到駁船和鋼板樁插板機，機械出故障有可能會有油污溢出。南湖是內(nèi)湖，一旦有油污就容易大面積擴散，所以我們要提前做好防護措施。1800米的護欄現(xiàn)已鋪設(shè)了1000米左右。”

記者跟隨施工人員登上工程清障船，船只發(fā)動馬達，幾分鐘便來到湖中心，3位施工人員迅速用麻繩和扣子將隔油護欄一一相連。船只再度開動，牽引著護欄帶在湖水上劃起“一”字，“隔離帶”又長長了。

記者產(chǎn)生了新的疑慮，護欄隨水浪漂浮不定，能起到阻攔油污、垃圾擴散的作用嗎?“現(xiàn)在圍堰施工需要空間，我們暫時用纜繩固定護欄，圍堰施工結(jié)束后，我們會給隔油護欄打上鋼樁柱固定起來，之后三四年施工時間里，一是圍堰，二是隔油護欄，兩道防線可以很好地起到保護水體的作用。”

這是中交二航局第一次在武漢內(nèi)湖的水上施工中使用隔油浮標工藝，馬加志稱，僅此一項環(huán)保措施，施工方就耗資36萬元以上。“浮標不貴，幾十塊一米，但我們每隔15米就要打一根9米長的鋼樁柱固定，包括打樁的人力機械投入，隔油護欄的成本超過200元一米。”雖然不在最初的預(yù)算中，但他表示這筆支出是值得的，“公司對施工有嚴格的綠色環(huán)保要求，要盡量減少對周邊環(huán)境的污染。以前這種情況，我們用吸油氈人工處理，很麻煩，效果也不好。一旦油污擴散，對南湖環(huán)境有影響，那就不是錢的事了，也不符合公司綠色環(huán)保的理念。”

兩湖隧道工程(南湖段)由武漢市城投集團公司建設(shè)，中交二航局施工。中交二航局技術(shù)中心副總經(jīng)理、武漢兩湖隧道南湖投資發(fā)展有限公司總工程師楊釗告訴記者，該工程將通過1569.8m長的圍堰圍出12000平方米的隔水帶作為施工場地，對于湖中圍堰的施工，建設(shè)方和施工方有共識，生態(tài)環(huán)境的保護是至關(guān)重要的。中交二航局以水工起家，作為“建橋國家隊”，水上施工經(jīng)驗豐富。此前公司在武漢二環(huán)線東湖隧道工程中，曾采用雙邊圍堰、在施工場地內(nèi)設(shè)置截水溝沉淀池和排水管道，截留收集沖洗廢水及施工泥漿污水等方式，避免對周邊地下水環(huán)境造成污染。在兩湖隧道工程建設(shè)過程中，公司也將采取一系列的水環(huán)境保護措施，最大限度地保護南湖的水域生態(tài)。除了隔油護欄這一工法，還創(chuàng)新采用了動力船和大型浮箱作為鋼板樁圍堰施工水上平臺、采用液壓式振沖錘打設(shè)鋼板樁等，減少對南湖水域噪音、水質(zhì)等方面的擾動;在圍堰施工完成后的隧道施工期間，也將采用獨立污水處理管道等方式源頭控污，嚴格管理，不讓污水、垃圾排放至南湖。

(記者 王慧純 蘇曉紅)

標簽： 南湖湖面 兩湖隧道 隧道施工 隔油護欄