一橋通兩岸，鄂贛一家親。

“武穴長江大橋，讓我們的生活變了樣，開心!”12月20日，武穴市民劉煥安開車跨越3.4公里的武穴長江大橋，帶著妻子去南岸陽新富池鎮(zhèn)看望岳母。

冬日暖陽映照下的武穴長江大橋，宏偉壯觀。這座由湖北交投投資59億元建設(shè)、今年9月25日通車的長江大橋，實現(xiàn)武穴到陽新以及江西瑞昌的“從2小時到5分鐘的跨越”，成為讓武穴市民告別數(shù)千年擺渡過江歷史的“民心橋”。

朋友圈“喊話”，過江吃燒烤

身材高挑的吳荷花是劉煥安的妻子，他們一家住在武穴市刊江街道辦劉桂社區(qū)，該社區(qū)離武穴南收費站僅數(shù)百米，緊挨長江。以前因為長江天塹阻隔，她時常望著江對岸的娘家興嘆。

“幾次親人去世，就是因為交通不便，沒看到他們最后一眼。”和湖北日報全媒記者談及往事，50歲的吳荷花眼圈泛紅。

上世紀90年代，吳荷花從陽新嫁到對岸的武穴。

每次回娘家，她要先坐10公里的公交到渡口，然后坐船晃悠近一小時到對岸的富池鎮(zhèn)轉(zhuǎn)車。遇到大風(fēng)大雨大霧，輪渡還停航。10多年前，她父親突發(fā)急病，她和丈夫輾轉(zhuǎn)三個小時過江，到家時父親已去世。

隔山容易隔水難。素有“鄂東門戶”之稱的武穴，與對岸的陽新、江西瑞昌經(jīng)濟來往密切，但長江天塹讓兩岸群眾出行不便。建一座長江大橋，是當?shù)厝罕娐N首期待的夢想。

2016年12月，武穴長江大橋動工。從征地拆遷，到打樁基、建主塔，吳荷花幾乎每天都要去江邊遠眺，看著大橋一天天長高變長。

“我們社區(qū)像吳荷花這樣兩岸結(jié)親的家庭有幾十個，大家都盼望大橋早日通車。”劉桂社區(qū)副主任劉桂芳對記者說，為了支持大橋建設(shè)，社區(qū)決定把100多米高的徐家山無償“捐”給建設(shè)單位，用土山的砂石料填路基，讓大橋早日建成。

經(jīng)過四年多奮戰(zhàn)，一座主跨808米雙塔單側(cè)混合梁斜拉橋橫跨武穴、陽新兩岸。讓武穴長江大橋建設(shè)指揮部指揮長汪西華印象深刻的是，9月25日通車那天，周邊村莊村民自發(fā)敲鑼打鼓慶賀，數(shù)百名群眾等候在收費站入口處一直到凌晨，非要“嘗鮮”搶先上去看橋。

5分鐘過橋、20分鐘到家!這樣的速度讓吳荷花恍如隔世。

她笑著告訴記者，現(xiàn)在經(jīng)常在朋友圈“喊話”，讓對岸陽新的閨蜜駕車過橋到武穴來吃燒烤。

往返三地賣菜，收入翻倍

江邊浪濤拍岸，江面百舸爭流。

湖北交投鄂東運營公司武穴南收費站，是上武穴長江大橋必經(jīng)之地，離武穴市區(qū)僅5分鐘車程，只見不斷有大貨車、小轎車從此進出。該站負責(zé)人廖勝軍介紹，武穴長江大橋通車近3個月來，車流量逐日攀升，目前日均車流量已突破2萬輛，節(jié)假日最高峰達4萬輛。

四望鎮(zhèn)周篤村村民周建文對此有同感，他開著自己的小貨車每天往返武穴、瑞昌、陽新販賣蔬菜，碰到高峰期收費站還排隊。

“橋通生意旺!”周建文對記者說，以前沒有武穴長江大橋時，他開車要坐汽渡過江，至少需要1個小時以上，如果因洪水等因素停航，汽車還需繞行九江二橋或黃石大橋，多行駛100多公里、兩個多小時，不但增加時間、運輸成本，還增加交通安全風(fēng)險。

如今，每天清晨，周建文把武穴的蘿卜、白菜裝上小貨車，經(jīng)過武穴長江大橋，10分鐘就運到陽新富池鎮(zhèn)批發(fā)市場，再把陽新的萵筍、江西瑞昌山藥等農(nóng)副產(chǎn)品裝車返回武穴銷售。“以前坐輪渡一天只能一個往返，現(xiàn)在從大橋過江可往返三趟，一天的收入翻番了。”

一座長江大橋的通車，大大方便武穴、陽新、江西瑞昌等兩岸居民出行和物資運輸，三地群眾出行成本大大降低，三地攜手邁入同城時代。

(記者 戴輝)

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