清晨五六點，未散去的水霧好似一層薄紗，籠罩在三亞港海面，從岸邊散落漁網(wǎng)間鉆過的風夾雜著大海的味道。嗚——船鳴聲打破港口的寧靜，一艘艘作業(yè)漁船準備出港，漁民忙碌的一天開始了。直至夜幕下垂時，大大小小的漁船才陸續(xù)回港。這是三亞市南邊海漁村94歲漁民黃福森過去幾十年間的尋常一日。

幾十載的光陰，三亞港陽光依舊，而碼頭邊卻別有一番景象，半懸在水中的疍家棚早已不見蹤跡，歷經(jīng)滄桑的木質(zhì)漁船屈指可數(shù)，停泊在碼頭的游艇一排排比肩而立，生機蓬勃。如今，老漁民黃福森的兒子黃亞賽不再追逐魚群、以海為家，他告別了“捕魚人”的身份，端起了“新飯碗”——成為一名游艇駕駛員。

從漁民到游艇“船長”，從疍家水棚到獨棟樓房，從傳統(tǒng)漁業(yè)到游艇、海釣等高端休閑旅游業(yè)……三亞港的變遷見證三亞的發(fā)展，而這座濱海城市的發(fā)展又促進了港口的轉(zhuǎn)型蝶變。

過去被人們稱之為“小漁村”的三亞，如今正經(jīng)歷著新一輪鳳凰涅槃，借力海南自貿(mào)港建設(shè)的東風，三亞CBD建設(shè)深入推進為城市導(dǎo)入新興產(chǎn)業(yè)，蘊含著城市記憶的三亞港的發(fā)展也隨之被重新激活，緩緩揚起產(chǎn)業(yè)升級的航帆，在人們期待的目光中書寫新的港口史。

2016年7月29日，三亞港停泊著許多漁船。海南日報記者 武威 攝

憶往昔 哺育世代疍家兒女的三亞港

三亞港內(nèi)港的南邊海路一側(cè)，有一棟門面不大的疍家風格建筑，仿古大門上“三亞疍家文化陳列館”幾個大字格外醒目，在周圍的建筑相映下，稍顯得有些“格格不入”。陳列館館長鄭石喜平日的一項重要工作，就是給前來參觀的人們講解三亞疍家人的生活習俗、傳統(tǒng)文化、捕魚技藝和造船技術(shù)。

港口，是一座濱海城市的發(fā)祥地。三亞港位處三亞市中心東南面，美麗的鹿回頭嶺山腳，古稱臨川港，自古以來便是著名的鹽漁港。老三亞人都說，三亞的城市建設(shè)，就是圍繞三亞港發(fā)展起來的。

《三亞市志》記載，三亞港因盛產(chǎn)石蟹和原鹽，商販常來此經(jīng)商，圩市發(fā)達。至宋元時期，該港口已經(jīng)成為瓊島南部重要通商港口。明萬歷四十五年（1617年），崖州守軍在三亞村設(shè)三亞分營，扎兵防海盜，臨川港與海島沿海各地通航貿(mào)易愈加頻繁。明代以后，臨川港不僅和瓊島各港貿(mào)易頻繁，也與國內(nèi)港口有商貿(mào)來往，互通有無。

日軍侵瓊后，于1942年在三亞建軍港，修建了一座113米長的淺水碼頭和一些倉庫，并在海港附近建設(shè)機場，企圖長期霸占海南。日軍投降后，國民黨政府接管三亞港，港口設(shè)備均被盜賣，港口由此廢置。

“三亞港歷史悠久，哺育了一代代漁家兒女，也是城市發(fā)展的歷史見證和縮影。”鄭石喜說，三亞港在上世紀新中國成立前就吸引疍家漁民從廣東等地遷移過來。

新中國成立后，三亞港改做商港使用，擔負海南島東部和南部海上客貨運的主要任務(wù)，是我國對外開放港口之一。

尤其是在1983年，國務(wù)院批準三亞港為對外開放口岸，并且開辟三亞至香港海上客運航線，崖縣（1984年撤縣設(shè)市，現(xiàn)三亞市）對外開放拉開序幕。到1986年底，三亞港已建有2座碼頭、7個泊位、12座倉庫、12座堆場、2條鐵路專用線，港口裝卸實現(xiàn)機械化和半機械化。“三亞港的漁船、商船、客船漸漸多了起來，港口碼頭被擠得滿滿當當，空前繁忙熱鬧。”鄭石喜說。

黃亞賽記憶中的三亞港碼頭，不僅是漁船?？康谋茱L港，也是漁船出海作業(yè)的“后勤保障中心”。依港而建的水廠、冰廠、修理廠密密麻麻，為停靠漁船提供維修、補給等服務(wù)。

“靠港的商鋪林立，周邊有露天歌舞廳、餐館、旅店，還有溜冰場，是當時三亞最熱鬧的地方。”黃亞賽說。

三亞游艇歸港。海南日報記者 武威 攝

看今朝 古漁港變身國際游艇港

時代發(fā)展帶給三亞港輝煌，也曾讓它陳舊落后，這個小漁港的發(fā)展好似海浪跌宕起伏。

因三亞港位于三亞市區(qū)，漁港交易場地小，制冰、冷凍等生產(chǎn)工藝落后，安全隱患多，漁港交易碼頭的水體污染也日趨嚴重。“漸漸地，三亞港漁船雜亂地擠在碼頭，岸邊有四處亂飛的蒼蠅，空氣中彌漫著難聞的魚腥味。”黃亞賽見證了三亞港曾經(jīng)的繁榮，同時也感受到它的不堪重負。

隨著三亞旅游業(yè)的快速發(fā)展，三亞游艇產(chǎn)業(yè)也逐漸興起。

如今是三亞中央商務(wù)區(qū)管理局特聘顧問的胡笑銘，是三亞游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的參與者和見證者。2008年10月6日，對于胡笑銘而言，是他職業(yè)發(fā)展的一道分界線：放棄在深圳的穩(wěn)定工作和積攢多年的人脈，舉家搬到三亞，加入鴻洲國際游艇會有限公司發(fā)展游艇事業(yè)。“當時，游艇對于海南來說就是一個模糊的概念，三亞也沒有專業(yè)的碼頭和泊位，整個三亞僅有十余艘游艇漂浮三亞港碼頭，與龐大的漁船隊伍形成鮮明對比。”

而這樣的局面并沒有維持多久。到2013年12月，三亞登記注冊的游艇相關(guān)企業(yè)已達50多家，游艇俱樂部3家；常年在港的私人游艇從2006年的8艘增加到240多艘。隨著游艇入駐，三亞港又形成新的景觀：一邊是高端游艇千桅林立，另一邊是密密麻麻的漁船。“彼時的三亞港，既難以滿足船舶進出港需要，而漁船、游艇等交叉穿梭，也給海上交通帶來極大的安全隱患。”天涯區(qū)榆港社區(qū)黨總支部書記、居委會主任梁耀光說。

三亞國際游艇中心的豪華游艇設(shè)計圖。資料圖

隨著城市發(fā)展與對海洋生態(tài)的保護，漁業(yè)的轉(zhuǎn)型成為大勢所趨。

2016年8月1日，三亞崖州中心漁港正式開港，標志著三亞自2005年開始實施的客運、貨運和漁港“三港分離”愿景得以實現(xiàn)。在胡笑銘看來，三亞“三港分離”也為接下來的游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

如今的三亞港，數(shù)百條漁船成群歸港、岸邊漁市繁忙成為歷史，取而代之的是另一番景象：三亞港的出?？诤降酪蝗缂韧鶡狒[，摩托艇在海面上泛起層層浪花，游艇出海進港的高峰期，還出現(xiàn)“堵船”的奇觀。

曾經(jīng)以海為生的疍家人，在政府的號召和幫助下，積極轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)。

從2015年成為游艇駕駛員，到2017年入手第一艘游艇，今年40歲的疍家漁民黃金華和他的團隊如今已經(jīng)擁有了5艘游艇。海南游艇產(chǎn)業(yè)帶來的發(fā)展機遇，讓越來越多像黃金華一樣的漁民告別世代漂泊的捕魚生活，轉(zhuǎn)型進入游艇旅游行業(yè)，從事船艇維修、游艇駕駛、游艇服務(wù)、海上救援等工作。

望未來 不斷更新自貿(mào)港建設(shè)的“海上想象力”

閑暇之余，鄭石喜習慣站在陳列館二樓遠眺，一條馬路之隔的南邊海漁村碼頭邊，林立的樁機，機器轟鳴聲陣陣——這是海南自貿(mào)港推動城市轉(zhuǎn)型升級帶來的新變化，三亞國際游艇中心項目加快建設(shè)，河岸對面高樓拔地而起，一艘艘滿載游客的游艇來回穿梭熱鬧異常。如今三亞港的場景，讓鄭石喜感到既陌生又熟悉。

隨著郵輪游艇產(chǎn)業(yè)深入發(fā)展，2020年，位于南邊海港口的三亞中央商務(wù)區(qū)管理局平臺公司——三亞國際游艇交易有限公司中心正式亮相。三亞港，又將成為三亞發(fā)展新的城市符號。

作為海南自貿(mào)港11個重點園區(qū)——三亞中央商務(wù)區(qū)圍繞以總部經(jīng)濟、金融服務(wù)、現(xiàn)代商貿(mào)、郵輪游艇為主導(dǎo)，文化服務(wù)、專業(yè)休閑為支撐的“4+2”產(chǎn)業(yè)定位，助力城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提質(zhì)升級、賦能三亞經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

“從南邊海漁港到三亞CBD南邊海片區(qū)，三亞中央商務(wù)區(qū)致力于打造世界一流的游艇旅游消費中心，推動三亞國際游艇中心項目建設(shè)，努力發(fā)展成為全國性的游艇交易數(shù)據(jù)的平臺和游艇產(chǎn)業(yè)鏈要素集聚地。”胡笑銘說，三亞中央商務(wù)區(qū)以打造亞太游艇之都為總體目標，以建設(shè)“一核多港”、做優(yōu)消費基礎(chǔ)、引爆交易流量、集聚高端業(yè)態(tài)為推進路徑，以搭建2個平臺、建設(shè)8個項目、爭取6項政策、擦亮6個品牌為行動計劃，不斷提高三亞游艇產(chǎn)業(yè)的核心競爭力和全球影響力。

借力海南自由貿(mào)易港建設(shè)的利好政策，三亞中央商務(wù)區(qū)還將為城市發(fā)展注入更多新動能：開辟新航線，打造集購物、海上觀光、科研載體、垂釣等為一體的水上綜合平臺。遠期計劃將結(jié)合海上絲綢之路、中式帆船旅游、游艇婚紗攝影、科研旅行、帆船競賽等元素，打造海洋文化之都；以海洋文化為紐帶，聯(lián)系貫通各個產(chǎn)業(yè)，共同營造浪漫的親水慢生活方式。

承載疍家文化記憶的三亞港古井至今保存完好，“三亞疍家文化陳列館”的大門旁，掛起了一塊嶄新的牌匾——疍歌傳習所。三亞CBD重塑著這座漁港新的結(jié)構(gòu)，絕非簡單地以新代舊，而是探索著將本土文化基因嵌入城市肌理中。

“疍家棚、咸水歌、漁船、打魚技藝等漁港印記、漁業(yè)文化、造船文化等，是三亞城市發(fā)展一筆寶貴的財富與魅力。”胡笑銘說，在三亞國際游艇中心的規(guī)劃設(shè)計中，將突出海洋特色，提取疍家人的傳統(tǒng)服飾、生產(chǎn)生活方式等抽象元素，運用到景觀裝飾中。“我們還計劃將疍家漁民淘汰的木質(zhì)漁船改造，或讓傳統(tǒng)捕魚場景再現(xiàn)，或變成旅游景觀船，延續(xù)疍家文化。”

值得期待，不久的將來，歷史厚重的三亞港又將迎來一輪新生，三亞這座依港而生、因港而興的濱海城市也蓄勢待發(fā)。

三亞中央商務(wù)區(qū)以打造亞太游艇之都為總體目標，以建設(shè)“一核多港”、做優(yōu)消費基礎(chǔ)、引爆交易流量、集聚高端業(yè)態(tài)為推進路徑，以搭建2個平臺、建設(shè)8個項目、爭取6項政策、擦亮6個品牌為行動計劃，不斷提高三亞游艇產(chǎn)業(yè)的核心競爭力和全球影響力。

1個發(fā)展目標

到2025年初步建成亞太游艇之都

2個戰(zhàn)略平臺

■游艇交易平臺：鑒證、勘驗、評估，游艇金融產(chǎn)品孵化平臺、游艇離岸貿(mào)易承載平臺

■產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺：標準制定、科技成果轉(zhuǎn)化，新能源、綠色設(shè)計推廣應(yīng)用

4個實施路徑

■建設(shè)“一核多港”：打造以鳳凰海岸為核心的游艇產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，聯(lián)動國內(nèi)外游艇港

■做優(yōu)消費基礎(chǔ)：構(gòu)建“海岸-海上-海島”三位一體消費空間體系，豐富消費場景

■引爆交易流量：按照“學習、追趕、超越”三步走，逐漸形成新加坡、中國香港、三亞三足鼎立的游艇交易市場

■集聚高端業(yè)態(tài)：建立“政用產(chǎn)學研”一體化機制，促進游艇設(shè)計、綠色能源、3D打印等高端產(chǎn)業(yè)鏈條集聚發(fā)展

8個重點項目

■近期：三亞國際游艇中心、南邊海國際游艇碼頭、三亞游艇創(chuàng)新服務(wù)綜合體

■中期：海上旅游平臺、鳳凰島游艇港、游艇設(shè)計研發(fā)中心

■遠期：完善“多港”布局、船供中心

爭取6項政策

■經(jīng)銷商首次轉(zhuǎn)讓零關(guān)稅游艇免國內(nèi)增值稅

■二手進口游艇船齡放寬

■外籍游艇入境一次性停留時間延長

■國產(chǎn)游艇銷售自貿(mào)退稅

■完善游艇租賃

■強化金融支持

擦亮6個品牌活動

■海天盛筵

■港口節(jié)

■海釣節(jié)

■司南杯帆船賽

■三亞游艇設(shè)計大賽

■新能源游艇大賽

本版制圖/孫發(fā)強

標簽： 海南 周刊