高速公路一旦發(fā)生交通事故，后果嚴重。湖北高速交警自主研發(fā)“云哨”情指勤輿一體化作戰(zhàn)平臺，運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術，聚焦影響群眾安全出行的事故“痛點”，將事后處罰變?yōu)閷崟r喚醒，最大限度消除風險隱患。

“云哨”推出7個月以來，高速公路優(yōu)化通行環(huán)境效果明顯：累計實時精準提醒重點車輛350萬臺次，語音實時“喚醒”駕駛人165萬人次，同期處罰下降27.1%，重點時段死亡事故下降45.5%。

“您的車輛已在高速公路上連續(xù)長時間行駛，事故風險系數(shù)較高，危及生命財產(chǎn)安全!”11月22日02時15分，昏昏欲睡的浙B0W***小車司機紀某，突然收到語音電話，渾身一激靈，隨后將車輛駛入服務區(qū)。

“您的車速過快，有較高事故風險，請遵守道路限速規(guī)定，立即調整車速!” 11月25日17時19分，正在高速公路上“疾馳”的粵B5H***司機王某，收到語音電話后，迅速輕點剎車，將時速控制在100公里左右。

安全才能回家。高速公路一旦發(fā)生交通事故，后果嚴重。但高速公路上，警方很難對危險、違法駕駛行為及時制止、糾正，大多只能在違法行為或事故發(fā)生后，進行處罰、處置。

湖北高速交警自主研發(fā)“云哨”情指勤輿一體化作戰(zhàn)平臺，運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術，聚焦影響群眾安全出行的事故“痛點”，提升高速公路交通管理能力水平，最大限度消除風險隱患。

“通過主動監(jiān)測、提前干預，讓‘云哨’在每一次危險來臨之前吹響，讓‘以人為本’‘安全第一’‘生命至上’理念更好落實、落地。”省公安廳相關負責人說。

透過事故找規(guī)律、理思路，推動“云哨”產(chǎn)生

易擁堵路段、風險路段、當日通行人員駕駛異常分類……12月3日，湖北日報全媒記者在湖北高速交警“云哨”情指勤輿一體化作戰(zhàn)平臺上看到，當日高速公路的路、人、車、事件、天氣等態(tài)勢一目了然。

“我們遴選骨干力量，組建事故預防一體化專班，深化個案分析，從每起事故中分析原因、尋找規(guī)律、理清思路，推動‘云哨’的產(chǎn)生和起步。”省公安交通管理局相關負責人介紹。

這些數(shù)據(jù)來自省管高速1341處卡口監(jiān)控、近10年高速交通事故詳細記錄。通過匯集車輛信息、通行軌跡等20類數(shù)據(jù)資源，構筑數(shù)據(jù)研判模型，從海量車輛中篩選出重點查控對象、點對點“喚醒”，對極危風險交辦相關支大隊、實施落地查控并反饋結果，形成“研交辦督結”工作閉環(huán)。

分析顯示，0-8時、15-22時等重點時段，疲勞、低速、超速、違停等交通違法行為多發(fā)。已發(fā)生交通事故中，川渝蘇滬浙粵閩等過境客貨車占比較高，此類車輛存在高風險隱患。

為真正落實風險“實時勸止”，而非“延時處罰”，2021年4月，湖北高速交警在全國率先試點“有聲干預”代替“無聲管理”。

“從抓取分析風險行為，到當事人接收到信息，全程僅需1分鐘，車主、車況等相關信息能實時錄入系統(tǒng)。”省公安廳高速公路警察總隊直屬大隊大隊長許超介紹。

通過平臺24小時全息運算，湖北高速交警時刻關注“路、人、車、企業(yè)、天氣、事故”等路面風險，將“云哨語音主動安全預警”，直接推送至駕駛人手機和執(zhí)勤民警的警務終端，實施“風險勸止”。

“連續(xù)行駛超4小時，休息少于20分鐘，則為疲勞駕駛。從人工甄別8個重點省份入省車輛疲勞駕駛入手，對涉嫌夜間疲勞駕駛的高危車輛，人工查詢聯(lián)系方式，撥打電話進行語音勸導，指引疲勞駕駛人提前駛離高速公路，或進入服務區(qū)休息。”許超說。

試點期間，共勸止疲勞駕駛1.6萬余起，協(xié)助實現(xiàn)亡人事故“零發(fā)生”目標。“云哨”雛形形成。

處罰下降27.1%，

重點時段死亡事故降低45.5%

“幸虧收到提示，不然罰款加扣分跑不了，太謝謝你們了。”12月2日，鄂A5***車主謝女士給湖北高速交警來電詢問超速處理結果，得知“輕微不處、首違警告”舉措，車主不停致謝。

“處罰不是目的，平安出行才是心愿。”許超介紹，自2021年6月23日19時起，湖北高速交警實施“輕微不處、首違警告”現(xiàn)場執(zhí)法，以教育引導代替簡單處罰、以先勸后處代替即查即處，既保持執(zhí)法“力度”，又提升執(zhí)法“溫度”。

截至目前，湖北高速交警已對7091人進行現(xiàn)場教育，其中輕微不處950起，首違警告6141起。

目前，“云哨”已以事故問題導向，逐步實現(xiàn)模型多樣化。在大幅提升預警運行效率基礎上，有效延伸風險隱患感知觸角。

從最初的疲勞駕駛研判，發(fā)展到對“貨車右行”“異常車速”“違法停車”“兩客一危一重一面”多類風險同步運算，“云哨”形成“7類基礎高風險模型+2類外部平臺預警+N類即時新增風險模型”研判思路，充分適用于各類“風險勸止”場景。

“‘云哨’預警類別更全、提醒更快、處置更細。”許超介紹，“云哨”已從最初的“人工”操作，跨越式實現(xiàn)“平臺自動算、信息自動查、預警自動推”全自動流程，并通過整合內(nèi)外數(shù)據(jù)應用，將每次“喚醒”費時從30分鐘縮短至2秒，24小時預警量達20余萬次。

8月10日起，湖北省高速公路全面實施中重型貨車右側通行交通管理措施，保障高速公路安全、暢通、有序。

截至目前，僅配合貨車專項秩序整治一項，“云哨”就發(fā)送提醒15.8萬次，推動湖北高速公路貨車不靠右行駛違法發(fā)生率下降至10%以下，貨車事故發(fā)案量同比去年下降25.3%。

“云哨”推出7個月以來，違法錄入少了，但事故也降了，高速公路優(yōu)化通行環(huán)境效果明顯：累計實時精準提醒重點車輛350萬臺次，語音實時“喚醒”駕駛人165萬人次，同期處罰下降27.1%，重點時段死亡事故下降45.5%。回訪群眾8600余人次，“認可有用有效”滿意度達85.7%。

讓“云哨”既有人文關懷，

也有震懾力

目前，湖北高速交警7個支隊、39個大隊，可靈活結合視頻巡邏、路面巡查等各種輔助手段，實現(xiàn)對貨車未靠右行、違法停車、低速行駛、開車接打手機等各類高危風險發(fā)送實時預警。

“該平臺是智慧交管的創(chuàng)新突破，對全國交通安全管理有啟示、借鑒意義。”12月3日，湖北工業(yè)大學公安大數(shù)據(jù)研究院院長徐志剛說。

當天下午5時，“云哨”平臺“研交辦督結”工作閉環(huán)數(shù)據(jù)顯示，研判事件922件，交辦922件，督辦183件，辦結458件。

“智慧交管中，法治化思維尤為重要。研即辦、辦必督說明系統(tǒng)好用、管用，民警愛用。”徐志剛認為，“云哨”平臺對風險分級分類進行預警和處置，所有細節(jié)體現(xiàn)了法治化思維，全面促進執(zhí)法規(guī)范化。

車輛高速行駛中，高速交警進行電話勸導會否產(chǎn)生新的潛在風險?

徐志剛建議，在系統(tǒng)迭代升級中，可考慮通過路面LED、車載調頻等多種方式關聯(lián)提醒。同時，進一步深化與百度、高德等導航軟件的合作，實現(xiàn)勸導信息通過導航語音的外放提醒，更有針對性提示駕乘人員，減少對駕乘人員的影響，對于不聽勸導者再進行電話提醒。

據(jù)介紹，湖北高速交警正著手推出湖北高速安全文明駕駛征信體系，擬于12月落地實施。

“初次、較少提醒彰顯人文關懷，但反復提醒，會造成接警資源浪費，長此以往，‘云哨’震懾力將會衰減，不利于平臺長久運行。”省交管局相關負責人坦言，希望將違規(guī)次數(shù)，納入征信體系綜合治理，起到警示作用。

“我們將深入剖析每起事故，回訪更多‘被喚醒人’，在現(xiàn)有的‘7+2+N’模式的基礎上，將模型再優(yōu)化。并將道路安全、隊伍安全、執(zhí)法安全相關監(jiān)管系統(tǒng)，一體納入‘云哨’監(jiān)測預警，更好促進隊伍正規(guī)化、執(zhí)法規(guī)范化。”省交管局相關負責人表示。

(記者 蔡朝陽)

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