海報監(jiān)督

■ 海南日報記者 張期望

“距目的地還有100多公里高速路，如果不能及時充電，我的車就麻煩了。”日前，在G98海南環(huán)島高速公路東線陵水（東側(cè)）服務(wù)區(qū)，駕駛新能源汽車、準(zhǔn)備前往100多公里外文昌的車主陳日浦陷入“里程焦慮”，他的剩余電量僅能支撐車輛前行90公里，而現(xiàn)場服務(wù)區(qū)內(nèi)4個充電樁根本無法充電。

為了解環(huán)島高速東線服務(wù)區(qū)充電樁運營狀況，10月20日，海南日報記者沿該高速路兩側(cè)服務(wù)區(qū)逐一走訪發(fā)現(xiàn)，長約200公里的環(huán)島高速東線瓊海至三亞段兩側(cè)共有7個服務(wù)區(qū)，除兩個服務(wù)區(qū)因場地原因未安裝充電樁外，其余5個服務(wù)區(qū)充電樁處于“停擺”狀態(tài)，過往的新能源車無法充電。10月31日，記者再次致電詢問上述5個服務(wù)區(qū)，獲知相關(guān)充電樁依舊處于停擺狀態(tài)。

海南環(huán)島高速東線中原（西側(cè)）服務(wù)區(qū)，八個充電樁已“停擺”很長一段時間，至今未修復(fù)。本報記者 張期望 攝

堵點 環(huán)島高速東線瓊海以南無可用充電樁

10月20日上午，記者從海口市出發(fā)，沿環(huán)島高速東線一路南行，先后探訪了?？邶垬蚋呒壏?wù)區(qū)、定安服務(wù)區(qū)和瓊海東紅服務(wù)區(qū)（上述服務(wù)區(qū)均在道路東西兩側(cè)成對設(shè)立，共計6個服務(wù)區(qū)）。記者在探訪過程中發(fā)現(xiàn)，6個服務(wù)區(qū)每個服務(wù)區(qū)安裝了3個至8個充電樁，6個服務(wù)區(qū)共計安裝了30多個充電樁。這些服務(wù)區(qū)內(nèi)充電樁除個別無法充電之外，絕大部分充電樁處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，每個服務(wù)區(qū)內(nèi)均有新能源車在充電。

探訪完上述6個服務(wù)區(qū)后，記者繼續(xù)南行至瓊海中原（西側(cè)）服務(wù)區(qū)。緊鄰博鰲鎮(zhèn)的中原服務(wù)區(qū)，且處于海南環(huán)島高速東線中間位置，是不少前往三亞車輛中途休息理想之地。為了方便過往的新能源車充電，該服務(wù)區(qū)一共安裝有8個充電樁。但在當(dāng)天，8個充電樁均無法為新能源車提供充電服務(wù)。

該服務(wù)站站長蒙美任介紹，一個多月前，8個充電樁中有4個已經(jīng)無法使用，前段時間遭遇臺風(fēng)天氣之后，另外4個充電樁也無法使用了。盡管他們已經(jīng)報修，但是充電樁安裝公司卻一直未派人前來維修。此外，由于受到服務(wù)區(qū)場地限制，瓊海中原（東側(cè)）服務(wù)區(qū)并沒有安裝充電樁，這就導(dǎo)致不少途經(jīng)服務(wù)區(qū)的新能源車主只能繞行至瓊海市區(qū)和博鰲鎮(zhèn)上充電，非常不方便。

隨后，記者前往位于萬寧興隆的蓮花（西側(cè)）服務(wù)區(qū)，該服務(wù)區(qū)同樣因受到場地限制原因，并沒有安裝充電樁，而東側(cè)服務(wù)區(qū)11個充電樁并未安裝，僅擺放在服務(wù)區(qū)的一處圍墻旁邊。該服務(wù)區(qū)工作人員吳淑清介紹，11個充電樁中，有4個是在1個月前送至服務(wù)區(qū)的，7個是半個月前運送至服務(wù)區(qū)，不知道是什么原因一直未安裝。

記者繼續(xù)南行至椰林服務(wù)區(qū)，發(fā)現(xiàn)該服務(wù)區(qū)已安裝好的4個充電樁均無法充電。為何這4個充電樁無法使用？服務(wù)區(qū)一名工作人員解釋稱，是因為充電樁供電線路正處于整改中，無法接電導(dǎo)致。離椰林服務(wù)區(qū)僅四五公里遠(yuǎn)的陵水（東、西）服務(wù)區(qū)內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)陵水（東）服務(wù)區(qū)內(nèi)4個已安裝好的充電樁同樣無法充電，西側(cè)服務(wù)區(qū)內(nèi)8個充電樁顯示屏幕上均張貼了“故障暫時不能使用”字條。

“環(huán)島高速瓊海至三亞段，新能源車無可用的充電樁。”經(jīng)常從?？谕等齺喌男履茉窜囍麝愋∶梅Q，這種狀況已經(jīng)持續(xù)了一段時間，導(dǎo)致她每次出門之前必須認(rèn)真檢查車輛電量，以防車在高速路上因缺電而進(jìn)退兩難。

癥結(jié) 我省暫未出臺相關(guān)強制性維修要求，充電樁企業(yè)積極性不高

目前我省有超3萬輛新能源汽車，行駛在高速公路上的新能源車也日益增多。從瓊海東紅服務(wù)站至三亞市，雙向共計有7個服務(wù)區(qū)（陵水以南后，海南環(huán)島高速陵水至三亞段無服務(wù)區(qū)）。但在這200公里的高速路上，目前沒有一根可用的充電樁，這為很多新能源車出行帶來了極大的不便。

以10月20日駕駛新能源汽車從三亞前往?？诘膹垙姙槔?，由于他出行前忘記檢查車輛電量，開至陵水服務(wù)區(qū)時發(fā)現(xiàn)，剩余的電量僅能前行70公里，不得已只能折返回陵水城區(qū)充電。

據(jù)了解，我省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁絕大部分以“服務(wù)區(qū)提供場地+充電樁公司提供安裝運維服務(wù)”模式運營。也就是說，充電樁的安裝費用均由充電樁公司承擔(dān)，并向所在服務(wù)站繳納一定的管理費用，以確保設(shè)備安全。而服務(wù)站除了負(fù)責(zé)設(shè)備安全之外，還承擔(dān)報修、日常充電樁使用指導(dǎo)等職責(zé)。為鼓勵充電樁公司在高速路服務(wù)區(qū)為新能源車提供充電服務(wù)，扣除電費外的絕大部分收益為充電樁安裝公司所有。

記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，“停擺”和未安裝35個充電樁中，有31個充電樁上標(biāo)有“國翰能源”字樣。記者多次撥打充電樁上標(biāo)注的服務(wù)電話后與安裝企業(yè)重慶國翰能源發(fā)展有限公司取得聯(lián)系。該公司一名工作人員稱，中原（西）服務(wù)區(qū)充電樁故障問題，服務(wù)區(qū)工作人員已經(jīng)向公司上報。但是該公司辦公地點位于重慶，在海南沒有設(shè)立辦事處，需要從重慶派人前來維修，可能還需要等待一段時間。陵水（東、西）服務(wù)區(qū)充電樁無法使用，是因為供電線路還未建設(shè)好所致。蓮花（東）服務(wù)區(qū)充電樁安裝需要等到供電線路架設(shè)好之后，才能安裝。

不少服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)服務(wù)區(qū)跟充電樁企業(yè)簽訂的協(xié)議要求，他們只承擔(dān)充電樁日常巡查、報修、引導(dǎo)使用等工作，也就是發(fā)現(xiàn)故障及時告知充電樁安裝公司，無法強制要求充電樁安裝公司按照規(guī)定時間內(nèi)前來修復(fù)。重慶國翰能源發(fā)展有限公司相關(guān)人員回應(yīng)稱，公司也正在制定維修計劃，以盡快修復(fù)環(huán)島高速東線服務(wù)區(qū)充電樁，為新能源車主提供更好的服務(wù)。

省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高速路上服務(wù)區(qū)內(nèi)充電樁無法正常充電的情況確實存在，主要是兩大原因所導(dǎo)致：一是目前我省有關(guān)充電樁運營管理辦法還未出臺，無法強制性要求充電樁安裝公司在規(guī)定時間內(nèi)對充電樁修復(fù)；第二個原因則是我省新能源汽車保有量不足，導(dǎo)致不少高速公路上的充電樁盈利少，很多充電樁安裝公司養(yǎng)護(hù)積極性不高。

為解決高速路服務(wù)區(qū)充電樁“停擺”難題，省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我省將在近期出臺充電樁運營管理辦法，或?qū)娭埔蟪潆姽景匆?guī)定維護(hù)好其安裝的充電樁，為新能源車主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。另外，隨著我省新能源車保有量提升，將有越來越多的新能源車行駛至高速公路并在服務(wù)區(qū)充電，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁運營狀況也會在市場需求促進(jìn)下變得越來越好。

10月31日下午，記者向中原（西）、蓮花（東）、椰林、陵水（東、西）等5個服務(wù)區(qū)站長進(jìn)行電話回訪，5個服務(wù)站長均表示，上述服務(wù)區(qū)充電樁依舊處于“停擺”狀態(tài)，重慶國翰能源發(fā)展有限公司還未派人員前來維修。（海南日報椰林11月1日電）

【相關(guān)評論】

充電樁要建好更要管好

■ 張成林

在G98環(huán)島高速公路東線，瓊海至三亞的7個服務(wù)區(qū)中，竟有5個服務(wù)區(qū)充電樁“停擺”，另外兩個壓根兒沒有安裝。長約200公里的高速路，竟無可用的充電樁；充電樁成為“僵尸樁”，資源如此閑置，難免讓人疑問，管理何在，維護(hù)何在？

充電樁給不給力，關(guān)系到新能源汽車能跑多遠(yuǎn)。換言之，發(fā)展新能源汽車，充電樁理應(yīng)先行一步。再者說，新能源汽車推廣正是海南建設(shè)國家生態(tài)文明試驗區(qū)的一大標(biāo)志性工程，意味著海南在充電樁建設(shè)上應(yīng)先人一步。可讓人不解的是，在省委一再部署下，依然有服務(wù)區(qū)明明充電樁已運送到位，卻依然不做安裝；更令人吃驚的是，很多服務(wù)區(qū)雖建了充電樁卻不能使用，甚至在記者采訪后依然處于“停擺”狀態(tài)。

充電樁淪為“僵尸樁”，暴露出相關(guān)方“重建輕管”的問題。據(jù)相關(guān)方表示，之所以出現(xiàn)如此現(xiàn)象，是由于我省有關(guān)充電樁管理辦法尚未出臺，且新能源汽車保有量不足，充電樁盈利低，安裝公司缺乏積極性。這固然都是客觀現(xiàn)實，但讓人納悶的是，同樣是服務(wù)區(qū)，為何瓊海以北6個服務(wù)區(qū)的充電樁都能正常運轉(zhuǎn)，而瓊海以南卻“全軍覆沒”，無法使用？所以說，歸根結(jié)底，還是管理運行不到位，責(zé)任心不足。

該現(xiàn)象向人們敲響警鐘，充電樁不能只是一建了之。不管是服務(wù)區(qū)，還是安裝公司，都應(yīng)該履行好自己的職責(zé)，在積極溝通中解決各類梗阻問題，確保充電樁正常運行。就服務(wù)區(qū)而言，需做好場地提供、巡查報修等方面的保障；而安裝公司既然承擔(dān)養(yǎng)護(hù)任務(wù)，就當(dāng)重信守諾，至于其中出現(xiàn)的盈利點低等問題，管理部門當(dāng)及時跟進(jìn)，甚至在前期可通過加大補貼的方式激發(fā)維修運營的積極性。

對于新能源汽車推廣，海南已經(jīng)明確了時間表、路線圖，而充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)至為關(guān)鍵，應(yīng)杜絕重“量”不重“質(zhì)”的形式主義存在。換言之，既要提高“增量”，還要盤活“存量”，讓充電樁真正建好管用。當(dāng)然，這不只是政府、服務(wù)區(qū)、企業(yè)等哪一方的責(zé)任，需要各方的協(xié)同配合。我們期待充電樁管理辦法能夠盡早出臺，期待所報道的充電樁問題能夠盡早解決，期待新能源車主在全島真正能夠無憂行駛。

新能源汽車與充電樁彼此關(guān)聯(lián)，當(dāng)充電樁供應(yīng)充足、有效運行時，新能源汽車必然會越來越多地出現(xiàn)在全島各地，成為海南生態(tài)文明建設(shè)的一道靚麗風(fēng)景線。

標(biāo)簽： 海南 環(huán)島 服務(wù)區(qū)