經(jīng)過3年建設(shè)，原來分布在武九鐵路北環(huán)線兩側(cè)的20條道路先后順利“牽手”，老城迎新生。

昨日，極目新聞記者沿武九綜合管廊建設(shè)沿線驅(qū)車前行，探訪了建設(shè)十路、沿港路、建設(shè)六路、德平路、武車路等垂江道路，沿線居民紛紛表示：路通了，景美了，生活品質(zhì)提高了。

全線暢通

再不用走低洼涵洞了

位于青山公園西側(cè)的沿港路，是連接和平大道與冶金大道的重要通道。此前受制于從市政側(cè)街與紅鋼四街之間穿過的武九鐵路，沿港路的交通一直被周邊居民詬病。

“道路改造前，車輛和行人都只能通過鐵路橋下的涵洞通行。”家住附近的居民周先生告訴記者，涵洞車道比路面低2米左右，一下大雨極易漬水，導(dǎo)致道路通行緩慢或交通阻斷，開車出行時不得不經(jīng)常選擇繞行。

如今，沿港路約240多米的改造段與周邊路面齊平，馬路寬闊整潔。極目新聞記者在市政側(cè)街與沿港路交叉口看到，沿港路雙向四車道上機(jī)動車暢通無阻，東西兩側(cè)均設(shè)有2米寬的綠化帶、3.5米寬的非機(jī)動車道以及人行道。

居民點(diǎn)贊

被公園式綠化包圍了

搬遷前，武九鐵路兩側(cè)老舊社區(qū)集中、基礎(chǔ)設(shè)施不全，即使是新建小區(qū)，也面臨整體環(huán)境不佳等問題。而現(xiàn)在，隨著道路與武九綜合管廊、武昌生態(tài)文化長廊的同步建設(shè)，周邊居民的生活環(huán)境迎來了巨大變化。

位于武昌楊園北部臨江片區(qū)的德平路，是聯(lián)系臨江大道與和平大道的一條重要交通干道。記者在德平路與臨江大道交會處看到，曾經(jīng)的“斷頭路”，已一躍成為武昌區(qū)首條高標(biāo)準(zhǔn)海綿城市示范道路。武昌區(qū)建設(shè)局局長陳靜介紹，德平路道路全長約856米，實(shí)行人機(jī)非三分離。“這段道路規(guī)劃紅線寬60米，其中30米都用來打造景觀帶，包含旱溪、汀步休憩平臺、景觀照明、綠地等景觀要素。”

在該片區(qū)居住了20多年鄧同勝告訴記者，自己所住的余家頭村城中村改造還建房被鐵路分割為幾個小區(qū)，“因?yàn)闆]有信號燈，橫穿鐵路時只能自己觀察，存在很大的安全隱患。”他說，周邊兩側(cè)環(huán)境非常差，以前是下雨一腳泥，晴天一身灰，“現(xiàn)在道路旁有口袋公園，過馬路就是江灘，我像被公園式綠化環(huán)境‘包圍’了，真是蠻舒服。”

未來可期

多條規(guī)劃道路實(shí)施了

西起臨江大道、東至和平大道的武車路，雖然改造段道路全長僅有448米，但因其毗鄰綠地銘創(chuàng)大廈、名邸公館、綠地國際金融城等多處產(chǎn)業(yè)與居民聚集區(qū)，在今年通車后便成為武昌濱江商務(wù)區(qū)的“明星路”。

隨著武車路、武車小路、武車一路等“斷頭路”的打通，徐家棚區(qū)域一批規(guī)劃道路也提上了建設(shè)日程。

記者看到，臨江大道與長江二橋交會附近，原來武昌北火車站的位置上，已經(jīng)騰挪出一大片空地。長江二橋東側(cè)的徐美東路已開始施工，計劃今年年底完工通車。未來還將打通西側(cè)的徐美西路，形成微循環(huán)道路。

據(jù)了解，沿武九綜合管廊往南走，還規(guī)劃修建武車三路、武車二路;往北走，規(guī)劃修建四美塘路、才林街、楊園街、馨雅街等。“這些規(guī)劃路實(shí)施建設(shè)后，武昌濱江的路網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)提檔升級，市民出行暢通無阻。”武漢市城建局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城市的空間布局、交通格局更趨合理優(yōu)化，為武昌區(qū)進(jìn)一步進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、打破交通瓶頸、拓展發(fā)展空間，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集打下基礎(chǔ)。

標(biāo)簽： 武九鐵路 管廊建設(shè) 改造路段