相隔近2000公里的“南北”馬自達(dá)“二合一”正在落地。8月26日，長安馬自達(dá)汽車有限公司(以下簡稱“長安馬自達(dá)”)收購一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司(以下簡稱“一汽馬自達(dá)”)股權(quán)案在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局進(jìn)入公示最后一天。根據(jù)經(jīng)營者集中簡易案件公示表顯示，擬交易完成后一汽馬自達(dá)將成為長安馬自達(dá)全資子公司。這意味著，長安馬自達(dá)將一汽馬自達(dá)收入囊中。

馬自達(dá)(中國)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，此次增資為(新)長安馬自達(dá)收購中國一汽手中的一汽馬自達(dá)60%股權(quán)，另40%股份仍由馬自達(dá)持有。待《長安馬自達(dá)汽車有限公司收購一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司股權(quán)案》正式達(dá)成交易后，(新)長安馬自達(dá)才將持有一汽馬自達(dá)100%股權(quán)。

雖然股權(quán)結(jié)構(gòu)變更和收購仍在推進(jìn)，但渠道整合已先行開始。北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，位于朝陽區(qū)姚家園的一汽馬自達(dá)4S店，已在同時(shí)銷售一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩個(gè)品牌的車型。

“同店銷售一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)全系車型已有一段時(shí)間。”該店銷售人員表示，雖然為一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商，但所屬經(jīng)銷商集團(tuán)同時(shí)擁有兩個(gè)品牌授權(quán)，因此在同一店內(nèi)銷售兩個(gè)品牌的車型。

“已經(jīng)知道兩個(gè)品牌正在合并，店里之后會(huì)銷售長安馬自達(dá)的車，但具體時(shí)間還不清楚。”另一家一汽馬自達(dá)4S店工作人員表示。同時(shí)，一位長安馬自達(dá)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人則透露：“下個(gè)月店內(nèi)可能將增加一汽馬自達(dá)車型，合并之后沒有影響，只是增加銷售車型。”

“合并對(duì)于雙方來說是共贏。馬自達(dá)本身體量不大，設(shè)立兩個(gè)渠道容易造成資源浪費(fèi)，整合有利于聚焦資源和優(yōu)化業(yè)務(wù)模式，降低成本。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為。

從合并傳聞到(新)長安馬自達(dá)啟動(dòng)落地的背后，是馬自達(dá)在華低迷的現(xiàn)狀。

作為最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的外資車企之一，馬自達(dá)在華擁有一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩家合資公司。2017年，馬自達(dá)在華銷量首次突破30萬輛，但隨后便進(jìn)入下行區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，去年馬自達(dá)在華銷量為21.46萬輛，較巔峰期銳減近30%。從整體銷售結(jié)構(gòu)看，長安馬自達(dá)銷量約13.67萬輛，一汽馬自達(dá)銷量僅為7.8萬輛，2017年一汽馬自達(dá)銷量則高達(dá)12.4萬輛。

一汽馬自達(dá)銷量陷入低谷，與其產(chǎn)品線的收縮不無關(guān)系。2016年起，一汽馬自達(dá)先后停產(chǎn)CX-7、馬自達(dá)6、馬自達(dá)8及馬自達(dá)6睿翼四款車型。目前，馬自達(dá)在華共6款在售車型而實(shí)際上馬自達(dá)導(dǎo)入到一汽馬自達(dá)的車型僅阿特茲一款。

北京商報(bào)記者走訪了解到，為拉動(dòng)銷量，馬自達(dá)堅(jiān)守的價(jià)值論已在阿特茲上“蕩然無存”。目前，上市不久的一汽馬自達(dá)2021款阿特茲已出現(xiàn)2.4萬-2.6萬元的優(yōu)惠。“目前銷售阿特茲已沒有利潤，擴(kuò)大優(yōu)惠才能拉動(dòng)銷量。”一位一汽馬自達(dá)4S店銷售人員透露，2021款車型店內(nèi)貨源充足，廠家要求每個(gè)配置都需提3輛車，庫存壓力并不小。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，不同于長安馬自達(dá)具備生產(chǎn)及銷售功能，一汽馬自達(dá)僅為銷售公司，由一汽奔騰代工生產(chǎn)。由于代工生產(chǎn)，一汽馬自達(dá)的運(yùn)作模式并不利于馬自達(dá)從中獲取更多利潤，因此馬自達(dá)將車型和戰(zhàn)略重點(diǎn)偏向長安馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)僅剩2款車型且銷量低迷，讓經(jīng)銷商很難支撐店面資金。

業(yè)內(nèi)人士表示，馬自達(dá)在華產(chǎn)品迭代緩慢、產(chǎn)品線收縮、選擇性減配、兩大渠道內(nèi)耗等都影響其在華發(fā)展。此時(shí)將一汽馬自達(dá)歸入(新)長安馬自達(dá)，“南北”馬自達(dá)雙品牌戰(zhàn)略能夠產(chǎn)生集中效應(yīng)，有助于馬自達(dá)在中國市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)于各股東和品牌都是利好。

(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))

標(biāo)簽： 長安馬自達(dá) 一汽馬自達(dá) 合并