李先生在特斯拉官網(wǎng)上訂購(gòu)了一輛車，1月份提車之后開了一段時(shí)間，他說總感覺自己不是在開車，而是在“坐飛機(jī)”。

李先生買的是特斯拉Model Y，去年在官網(wǎng)訂購(gòu)，售價(jià)34萬多。他說這是他第一次嘗試新能源車。

“我是1月24號(hào)提的車，總體感覺還可以，就是春節(jié)之后走農(nóng)村的水泥路，顛簸路段震感強(qiáng)烈”，李先生說。

之后李先生調(diào)整了胎壓，顛簸感有所改善，但另外一個(gè)問題自己解決不了，車輛在行駛的過程中有明顯的低頻噪音，時(shí)間長(zhǎng)了耳朵就不舒服。

“就是嗡嗡嗡的聲音，像是坐飛機(jī)的感覺，耳壓感很強(qiáng)烈，時(shí)間長(zhǎng)了壓迫耳神經(jīng)”，李先生說，耳朵出現(xiàn)不適，聽力也開始受損，他提供了寧波市杭州灣醫(yī)院的聽力測(cè)試報(bào)告。

報(bào)告顯示，李先生一只耳朵的聽力已經(jīng)出現(xiàn)問題，浙江省立同德醫(yī)院的醫(yī)療證明寫著:“患者因突發(fā)性耳聾，于2021年3月18號(hào)起住院治療，住了六天，處理意見是建議出院后避免噪音刺激”。

李先生把這種情況投訴到了特斯拉方面，當(dāng)?shù)厥酆蠼o車尾處加裝了隔音條和裝飾，李先生說噪音的確緩解了一些，但低頻共振的感受還是很強(qiáng)烈。

他打開一款測(cè)試低頻噪音的軟件，邀請(qǐng)記者上車，特意挑了一些水泥路面做體驗(yàn)測(cè)試。

“上去就嗡嗡的聲音，一開始感覺不到，但后來就感覺從后門壓過來的聲音，尤其一顛簸就會(huì)有類似飛機(jī)的聲音，達(dá)到八九十分貝，這時(shí)候就很不舒服了”，李先生告訴記者。

從軟件音軌波動(dòng)圖來看，行駛中的確有超過80分貝的時(shí)候，但現(xiàn)場(chǎng)聲音來源復(fù)雜，記者也沒有辦法做判斷。攝像機(jī)也無法拍攝李先生所描述的低頻共振，一圈下來，記者耳部沒有明顯的不適，但車輛快速行駛時(shí)，車內(nèi)的確有特別的聲響。

“可能是密封性不好，行駛中壓迫空氣造成急速氣流，現(xiàn)在傷害程度比之前未加裝隔音條降低了，但還是對(duì)耳朵有一種壓迫感。

找到特斯拉寧波慈溪網(wǎng)點(diǎn)，售后人員表示，未經(jīng)授權(quán)無法接受采訪，李先生反映的情況會(huì)做記錄，工作人員留下了記者的聯(lián)系方式。

第二天，特斯拉市場(chǎng)公關(guān)部負(fù)責(zé)人聯(lián)系了記者。

該負(fù)責(zé)人解經(jīng)理表示，“目前已經(jīng)給客戶提供了解決方案，確實(shí)減少了聲音，共振也有改善，但客戶認(rèn)為沒有達(dá)到他的要求，就離開了，接下來如果李先生還是不滿意，我們看看還有沒有其他的方式去降低這個(gè)噪音，如果想退換車的話，按照三包法的規(guī)定，可能沒有辦法滿足他的要求。”

解經(jīng)理還表示，車輛出現(xiàn)低頻共振的現(xiàn)象，與行駛路面、車速以及駕駛員主觀感受，都有一定的關(guān)系，建議出現(xiàn)類似問題的客戶第一時(shí)間到售后服務(wù)中心檢測(cè)，公司方面會(huì)給予協(xié)助解決。

李先生說，他向市場(chǎng)監(jiān)管部門投訴過，投訴內(nèi)容顯示特斯拉已和客戶取得聯(lián)系，并邀約進(jìn)店檢查，但客戶拒絕，要求退車，目前雙方?jīng)]有達(dá)成一致，后續(xù)還將持續(xù)跟進(jìn)。

接下來，李先生還準(zhǔn)備通過法律途徑維權(quán)。

標(biāo)簽： 特斯拉 車主 聽力受損