記者從上海洋山邊檢獲悉，2020年12月10日洋山港開港15周年，凌晨5:30，馬耳他籍“阿拉伯內(nèi)夫德”輪成為當(dāng)天靠泊洋山港的第一條外輪。據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計(jì)，開港以來該站累計(jì)查驗(yàn)入出境(港)船舶12.07萬余艘次，入出境(港)人員2863.6萬余人次，累計(jì)1.97億多個(gè)集裝箱在這里吞吐中轉(zhuǎn)，當(dāng)年的小漁村已成長(zhǎng)為世紀(jì)大港，躋身世界強(qiáng)港之列。

2002年4月8日，從上海洋山港配套工程?hào)|海大橋陸上引橋打下第一根樁開始，開山筑路，跨海鋪橋。

2005年12月10日洋山港開港。作為中國(guó)首個(gè)在海島建設(shè)的港口，巨額投資、遠(yuǎn)離陸域、孤懸東海，曾使人們對(duì)建設(shè)上海洋山港既充滿期待又抱有幾分觀望。但開港十五年來，上海洋山港不斷用實(shí)力證明遠(yuǎn)見卓識(shí)和價(jià)值所在。

2010年，上海洋山港一二三期實(shí)際吞吐量達(dá)1010多萬標(biāo)箱，開始超過930萬標(biāo)箱的設(shè)計(jì)吞吐量。

2017年底，全球最大的單體自動(dòng)化碼頭上海洋山四期開港，今年上海洋山四期吞吐量預(yù)計(jì)突破初期400標(biāo)箱的設(shè)計(jì)吞吐量，全港各集裝箱碼頭均以超設(shè)計(jì)吞吐量的能級(jí)高位運(yùn)行。

15年來，碼頭岸線從1.6公里到8公里，橋吊從15臺(tái)到88臺(tái)，集裝箱泊位從5個(gè)到23個(gè)，數(shù)字的集聚和增長(zhǎng)產(chǎn)生了吞吐量的質(zhì)變，2020年上海洋山港全港吞吐量預(yù)計(jì)突破2000萬標(biāo)箱，是開港首年的6.19倍，集裝箱吞吐量在上海港的占比從14.4%提升到如今的46.3%，碼頭種類從單純的集裝箱碼頭拓展到了包含成品油碼頭、天然氣碼頭的綜合性碼頭。在上海洋山港的助推下，上海港集裝箱吞吐量從2010年起連續(xù)領(lǐng)跑全球。

作為口岸查驗(yàn)單位和移民管理機(jī)構(gòu)，上海洋山邊檢站從建站初期設(shè)立專業(yè)執(zhí)勤隊(duì)到2018年成立綜合執(zhí)勤隊(duì)，一支一崗多能的全能型檢查員隊(duì)伍使口岸查驗(yàn)流程更加簡(jiǎn)便高效，民警一次登輪就能完成入港查驗(yàn)和面詢等多項(xiàng)工作。

從開港之初民警在船舶梯口監(jiān)護(hù)、人工查驗(yàn)到如今匯聚了指控一體化、智能通信融合、船舶抵進(jìn)監(jiān)控、進(jìn)港人員定位等智能化管控手段，粗放型的口岸管理已轉(zhuǎn)變?yōu)榻换ミB通的大數(shù)據(jù)、智能化模式，“科技賦能”使口岸管理更加精準(zhǔn)、高效。

2017年3月起，上海洋山邊檢站等口岸查驗(yàn)單位通過聯(lián)合登臨減少多部門重復(fù)登臨查驗(yàn)次數(shù)，特別是2019年8月自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)成立后，大通關(guān)在提速，口岸聯(lián)檢單位共開展200余次聯(lián)合登臨，進(jìn)一步提高了國(guó)際航行船舶查驗(yàn)效率。

2018年4月，國(guó)家移民管理局成立，改革的動(dòng)能產(chǎn)生了通關(guān)的效能，“數(shù)字賦能”助推移民管理更加便民利民，“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”將“最多跑一次”升級(jí)為“一次都不用跑”。

2019年4月1日起國(guó)家移民管理局政務(wù)服務(wù)平臺(tái)正式上線，據(jù)上海洋山邊檢站統(tǒng)計(jì)，疫情期間，邊檢手續(xù)網(wǎng)辦率最高達(dá)到93.7%，既為廣大出入境人員提供了便利，也阻隔了疫情傳播渠道。

上海洋山港建設(shè)的步伐繼續(xù)向前，2019年2月，上海港與寧波舟山港簽署小洋山港區(qū)綜合開發(fā)合作協(xié)議，吹響了小洋山島北側(cè)開發(fā)的號(hào)角，2020年12月8日，上海洋山港水公鐵集疏運(yùn)系統(tǒng)——口岸查驗(yàn)場(chǎng)地工程，開工建設(shè)，將助力上海洋山港深水岸線能力和效率提升，進(jìn)一步減輕港口負(fù)荷壓力。

標(biāo)簽： 上海洋山港開港