10月30日，位于福建龍巖市的龍巖大橋全線通車。此橋在建造時曾兩次轉(zhuǎn)體。成為世界第一例使用水平二次轉(zhuǎn)體施工工藝建設(shè)的斜拉橋。

由于主塔設(shè)計位置距離既有鐵路線僅6.5米。為了保障施工安全，采用轉(zhuǎn)體方案。

第一步，先在平行于既有鐵路的方向修建主塔，使得二者的最小距離增大到近20米。之后，將修建好的塔身原地逆時針旋轉(zhuǎn)69度，到達(dá)預(yù)定位置，完成第一次轉(zhuǎn)體。這種“獨(dú)塔單轉(zhuǎn)”在世界斜拉橋建設(shè)中尚屬首次。

“獨(dú)塔單轉(zhuǎn)”，不像普通的橋梁轉(zhuǎn)體，有長長的橋面作為“平衡桿”進(jìn)行輔助。而且主塔，重心很高，距離地面近60米。如果施工不夠精確，主塔很容易發(fā)生傾倒。建設(shè)方使用了直徑長達(dá)5米的超大球鉸，最大承載能力高達(dá)25000噸，相當(dāng)于能承受2.5個埃菲爾鐵塔的重量。并且通過儀器設(shè)備，全過程精準(zhǔn)跟蹤監(jiān)控主塔轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精確控制。

第二步，梁塔共轉(zhuǎn)”。第一次轉(zhuǎn)體完成后進(jìn)行橋面箱梁安裝。主塔帶梁再進(jìn)行了第二次轉(zhuǎn)體，逆時針“塔梁共轉(zhuǎn)”21度。

第二次的帶梁轉(zhuǎn)體，重量比之前增加了近8000噸。建設(shè)方定制了4臺800噸特制千斤頂。通過調(diào)整臨時配重，達(dá)到主塔兩邊橋面的重量平衡。并且精準(zhǔn)把控轉(zhuǎn)體過程中角度變化，保證轉(zhuǎn)體質(zhì)量。

這種“水平二次轉(zhuǎn)體”施工，在世界斜拉橋建設(shè)中內(nèi)尚屬首創(chuàng)。同時鋼箱梁轉(zhuǎn)體斜拉橋重量、轉(zhuǎn)體橋懸臂長度以及單塔轉(zhuǎn)體橋長度這三項，也達(dá)到了國內(nèi)之最。

標(biāo)簽： 福建龍巖大橋