威馬汽車旗下電動車再次“起火”。

10月27日晚上，網(wǎng)上傳出一輛威馬EX5在北京某地起火的消息。28日，威馬汽車在官方微博上發(fā)布消息稱，該起火車輛位于北京市中國科學院力學研究所內(nèi)，威馬汽車已第一時間上報主管部門，并派專業(yè)人員趕往現(xiàn)場協(xié)助處理，該事件未造成人員受傷及其他財產(chǎn)損失。目前，威馬汽車正配合有關部門開展調(diào)查。“這起威馬汽車起火事件的具體原因還未查明。”威馬汽車的一位內(nèi)部人士今日告訴第一財經(jīng)記者。

這是威馬汽車本月發(fā)生的第四次起火事件。10月5日和10月13日，福建邵武市兩輛威馬EX5出租車先后發(fā)生自燃起火的事件，在不久后，又有一輛威馬EX5在江蘇泰州市起火。

“之前的事件，我們調(diào)查的結(jié)果是電芯里面混入雜質(zhì)導致的熱失控。”上述威馬汽車的內(nèi)部人士透露。記者了解到，由于采取的是C2M定制，威馬的電池供應商也相對較多，包括寧德時代、浙江谷神、蘇州宇量、天津力神、蘇州塔菲爾、瑞普能源和中興高能等。而此次引發(fā)起火的電芯來自于上述哪家供應商，還有待官方進一步披露相關消息。

上述人士告訴記者，為了確保安全，該公司已經(jīng)向國家質(zhì)檢總局遞交了主動召回申請，將召回上述同批次的威馬EX5車型，涉及車輛數(shù)量在1200輛左右。“我們已經(jīng)通過智能系統(tǒng)對這些車輛進行了追蹤，并通知車主到售后服務中心進行檢查。”該人士表示，正式的召回通知將會發(fā)布。

威馬今年9月銷量達2107輛，同比增長38.8%。威馬EX5自2018年9月交付至今，累計銷量近3.6萬輛，位居造車新勢力單一車型銷量冠軍。不過，起火事件是否會影響到消費者的購買信心以及對威馬汽車的IPO進程造成影響?

10月中旬，上海證券局官網(wǎng)信息顯示，威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司已于9月30日正式提交了科創(chuàng)板IPO輔導備案，輔導機構(gòu)為中信建投證券。按照此前公開信息，威馬計劃于2021年初在科創(chuàng)板上市。

安全是電動車制造商和消費者最為關注的問題。和燃油車自燃一樣，電動車起火在業(yè)內(nèi)看來是一個“小概率”事件。一位電池生產(chǎn)企業(yè)的負責人告訴第一財經(jīng)記者：“從理論上說，目前電池的材料和配方，就決定了起火難以杜絕。”他談到，為確保電池的安全性，電池制造商們在盡量采取一些低鎳的配方，同時加強對于電池的系統(tǒng)管理，在電池包里面加隔溫材料等，但因為要兼顧續(xù)航，有的廠家會選擇高鎳配方，同時因為每個制造商的工藝水平和技術水平不一致，所以還是會有一定的問題出現(xiàn)。

在全球范圍，電動車安全問題都難以杜絕。就在本月，現(xiàn)代汽車在美國發(fā)布召回信息，因為系列原因可能導致電池短路并引發(fā)火災，現(xiàn)代將在美召回1.1萬輛Kona電動車。

據(jù)汽車工業(yè)信息網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年上半年國內(nèi)共有20起電動汽車起火事故，同比下降31%;涉及車輛28輛，同比下降22%。為此，政府相關部門也在加強對于電動車安全事故的監(jiān)管。

今年5月12日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布了由工業(yè)和信息化部組織制定的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動汽車安全要求》和《電動客車安全要求》，作為我國電動汽車領域首批強制性國家標準，將于2021年1月1日起開始實施。伴隨著標準的提升，國內(nèi)電動車安全將會進一步提升。

標簽： 電芯混入雜質(zhì)