投資者正向中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)注入數(shù)十億美元資金，從而尋求打造出行業(yè)的下一個(gè)特斯拉。

過去一年間特斯拉股價(jià)上漲近9倍，中國電動(dòng)汽車制造商也從中受益。但一些分析師指出，中國市場充電基礎(chǔ)設(shè)施仍需完善。而且電動(dòng)汽車市場競爭激烈，來自特斯拉和傳統(tǒng)汽車制造商的競爭都在加劇。

上周五，阿里巴巴支持的電動(dòng)汽車制造商小鵬汽車在紐約上市首日大漲逾40%，此前其已經(jīng)融到15億美元的資金。自今年7月通過在紐約納斯達(dá)克上市融資11億美元以來，理想汽車的股價(jià)也上漲近70%。

市場咨詢公司ZoZo Go創(chuàng)始人邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)表示:“如果我是(這些公司的)創(chuàng)始人，我會(huì)提前給特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克備下圣誕節(jié)厚禮。”

他補(bǔ)充稱:“我并不是說這些公司的狀況很糟糕——恰恰相反，它們的境遇很好。”“但就公司自身而言，如果沒有特斯拉，它們就只能勉強(qiáng)糊口。”

電動(dòng)汽車行業(yè)前景改善的另一個(gè)受益者是蔚來。一年前蔚來還正以許多分析師認(rèn)為可能致命的速度燒錢。

然而今年4月獲得10億美元資金后，蔚來最近首次實(shí)現(xiàn)季度盈利，股價(jià)再度飆升。過去12個(gè)月公司股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲550%。

蔚來本周一宣布，計(jì)劃通過出售美國存托憑證籌資17億美元。

最近，蔚來創(chuàng)始人李斌在北京的旗艦展廳表示，此前出現(xiàn)的現(xiàn)金流問題是公司面臨的“最大壓力考驗(yàn)”，消費(fèi)者由于擔(dān)心該公司破產(chǎn)而會(huì)推遲購買該公司的汽車產(chǎn)品。

他認(rèn)為，這些擔(dān)憂現(xiàn)在已經(jīng)煙消云散。“對(duì)我們汽車的需求正在迅速上升，”李斌表示。“客戶的擔(dān)憂已經(jīng)消除。”

中國電動(dòng)汽車市場7月份銷量反彈，這也提振了很多公司的業(yè)績。此前許多單純依賴行業(yè)補(bǔ)貼的企業(yè)破產(chǎn)，使得電動(dòng)汽車行業(yè)出現(xiàn)洗牌。

但業(yè)內(nèi)高管表示，剩下的競爭者現(xiàn)在處于更有利地位。

“這是一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，”中國電動(dòng)汽車制造商威馬汽車首席戰(zhàn)略官魯珀特·米切爾(Rupert Mitchell)表示。該公司預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候在科創(chuàng)板上市。“現(xiàn)在有四五個(gè)強(qiáng)大的新玩家，到2025年它們將占有相當(dāng)大的市場份額。”

理想汽車宣傳其電動(dòng)汽車的續(xù)航里程更長，而小鵬汽車和威馬汽車都稱自家汽車的語音助手和定制操作系統(tǒng)等智能功能更受中國消費(fèi)者歡迎。

但特斯拉對(duì)中國市場的消費(fèi)者有著無可比擬的吸引力，本身仍可能威脅到國內(nèi)電動(dòng)汽車廠商。特斯拉上半年銷售了45721輛汽車，而Model 3仍是中國市場最受歡迎的電動(dòng)汽車。

伯恩斯坦分析師Robin Zhu表示，特斯拉通過降價(jià)刺激銷售的習(xí)慣，也可能給其中國同行帶來壓力。特斯拉的Model Y直接與蔚來的ES6競爭，而Model 3則與小鵬汽車的P7相競爭。

競爭對(duì)手則指出，特斯拉得益于所獲得的優(yōu)惠貸款等多重因素。“最大受益者無疑是特斯拉，”蔚來的李斌如是表示。

除了特斯拉之外，中國電動(dòng)汽車企業(yè)還將不得不與傳統(tǒng)汽車制造商競爭。許多傳統(tǒng)汽車制造商正推出專門針對(duì)中國市場的電動(dòng)車型。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)今年8月份表示，“作為通用汽車最大的市場……在實(shí)現(xiàn)我們(轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車銷售)的愿景方面，中國市場將發(fā)揮關(guān)鍵作用。”

與此同時(shí)大眾集團(tuán)承諾，近期在中國市場投入的所有新產(chǎn)能都將專門用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車。該集團(tuán)正計(jì)劃大舉推出電動(dòng)車型，今年4月大眾投資20億歐元，購入江淮汽車50%的股份。

但分析人士表示，長期來看，外國競爭對(duì)手進(jìn)入電動(dòng)汽車市場，可能會(huì)增加中國市場成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)冠軍的機(jī)會(huì)。

“最終，中國期望擁有自己的特斯拉，”ZoZo Go的鄧恩表示。“他們希望特斯拉在中國有自己的供應(yīng)鏈，這樣就可以加以學(xué)習(xí)。但隨著時(shí)間推移，他們會(huì)愿意把這種支持轉(zhuǎn)移到本土企業(yè)身上。”(辰辰)

標(biāo)簽： 造車新勢力