中共中央政治局7月30日召開會(huì)議，會(huì)議指出，要加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

在存量競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，遇到經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”的發(fā)展戰(zhàn)略，將帶來(lái)怎樣的轉(zhuǎn)折?業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，一方面，經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”將加劇國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，但另一方面，更加嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也會(huì)促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷創(chuàng)新。同時(shí)，我國(guó)龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)如果得到充分釋放，也將是推動(dòng)“內(nèi)循環(huán)”走強(qiáng)的巨大動(dòng)力。

中國(guó)巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)推動(dòng)“內(nèi)循環(huán)”走強(qiáng)

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前新冠肺炎疫情仍在國(guó)際蔓延，國(guó)際市場(chǎng)消費(fèi)需求受到?jīng)_擊，中國(guó)在國(guó)際供應(yīng)鏈的生存空間壓力大增，因此擔(dān)心出口貢獻(xiàn)度可能急劇下降。此時(shí)拉動(dòng)內(nèi)需，實(shí)現(xiàn)“內(nèi)循環(huán)”，擺脫國(guó)際束縛，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是必然選擇。

“投資、出口、消費(fèi)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三架馬車，消費(fèi)性經(jīng)濟(jì)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持久動(dòng)力。”崔東樹說(shuō)，“中國(guó)制造業(yè)龐大的產(chǎn)能供給，如果沒(méi)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的有效支撐，產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)惡性循環(huán)。因此目前要補(bǔ)消費(fèi)短板，促進(jìn)消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)‘內(nèi)循環(huán)’的真正可循環(huán)。”

根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，2019年每千人汽車擁有量美國(guó)為837輛、德國(guó)589輛、日本591輛，甚至一些亞洲國(guó)家如馬來(lái)西亞為433輛，而中國(guó)僅173輛，應(yīng)該說(shuō)市場(chǎng)前景十分廣闊。消費(fèi)潛力依然巨大。

而另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，技術(shù)密度高，是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心突破點(diǎn)。汽車消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用是全方位的，具有乘數(shù)效應(yīng)的。因?yàn)椋囅M(fèi)帶來(lái)的不只是社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增長(zhǎng)，還有對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的影響。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)力在5倍左右，也就是說(shuō)，一輛汽車可以帶動(dòng)5倍左右的增長(zhǎng)。如果是自主研發(fā)的汽車，帶動(dòng)力更強(qiáng)。

因此，更需要做好的是，如何增強(qiáng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)等方面的能力和水平，更好地發(fā)揮汽車消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，提高汽車產(chǎn)業(yè)的整體水平。也只有這樣，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用效率才會(huì)越來(lái)越高，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)需求的貢獻(xiàn)才會(huì)越來(lái)越大。

經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”也驅(qū)動(dòng)民族汽車品牌實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

中國(guó)龐大的汽車市場(chǎng)將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”良性發(fā)展，同時(shí)，經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，特別是民族汽車品牌發(fā)展壯大的驅(qū)動(dòng)力。

雖然汽車產(chǎn)業(yè)將成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”的巨大助力，但在“內(nèi)循環(huán)”模式下，“產(chǎn)能過(guò)剩”是現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)難以回避的問(wèn)題。隨著內(nèi)外部環(huán)境不斷變化，消費(fèi)難免向更加謹(jǐn)慎、務(wù)實(shí)的方向改變。一方面國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)壓抑，另一方面出口也將受到制約。在這樣的情況下，汽車生產(chǎn)企業(yè)唯有勤修“內(nèi)功”，積極為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，才能從“產(chǎn)能過(guò)剩”中“逆勢(shì)突圍”。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這樣的趨勢(shì)下，對(duì)于我國(guó)本土的民族汽車品牌，是利好消息。經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”環(huán)境中，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買不來(lái)、討不來(lái)的。把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，把民族汽車品牌搞上去，這將是今后一個(gè)時(shí)期中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)在接受記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前汽車行業(yè)正處于紅海中，企業(yè)需要不斷努力才能不被海水淹沒(méi)，包括東風(fēng)公司在內(nèi)的汽車企業(yè)都要增強(qiáng)“練冬”本領(lǐng)，迎接新的春天。

竺延風(fēng)預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量從2017年達(dá)到2888萬(wàn)輛峰值后開始下降，今年預(yù)計(jì)將下降到2300萬(wàn)輛左右，降幅20%左右。市場(chǎng)的下降，使得競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，企業(yè)淘汰賽加劇。“在發(fā)展的寒冬里，我們也要看到，市場(chǎng)正孕育著新機(jī)，汽車產(chǎn)業(yè)正值轉(zhuǎn)型升級(jí)的春天。在紅海里航行，如果不積極地‘動(dòng)起來(lái)’就會(huì)被淹沒(méi)。”

面對(duì)即將到來(lái)的嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)，竺延風(fēng)認(rèn)為，企業(yè)一方面要把握住汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的創(chuàng)新趨勢(shì)，抓住消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的機(jī)遇，滿足消費(fèi)者的新需求，才能在變革中找到生存下去的契機(jī)。另一方面，竺延風(fēng)對(duì)于未來(lái)汽車的發(fā)展也進(jìn)行了大膽的預(yù)測(cè)，“我一直在想，能不能做個(gè)‘魔方’，做個(gè)‘變形金剛’，用咱們的新材料、新技術(shù)，做一個(gè)懂變化、能變化的車，讓用戶花一份錢，能夠?qū)崿F(xiàn)各種各樣的功能，我覺(jué)得紅海就會(huì)變成藍(lán)海。”

一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平則認(rèn)為，只有實(shí)現(xiàn)品牌和產(chǎn)品的高端化，才能應(yīng)對(duì)未來(lái)越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。他表示，目前中國(guó)汽車行業(yè)，面臨了一個(gè)雙重升級(jí)的絕佳發(fā)展機(jī)會(huì)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，必然會(huì)迎來(lái)消費(fèi)者需求的升級(jí);另一方面，從產(chǎn)業(yè)的布局端來(lái)講，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)。在這種雙重升級(jí)驅(qū)動(dòng)的情形下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者，必定要深入思考，如何適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的變化。通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品以及產(chǎn)業(yè)高端化，滿足消費(fèi)的高端化。

徐留平認(rèn)為，世界強(qiáng)國(guó)的發(fā)展總是以革命性關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)，核心是增強(qiáng)科技競(jìng)爭(zhēng)力，根本是突破關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主可控。未來(lái)，加強(qiáng)關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，補(bǔ)齊短板，讓供應(yīng)鏈、產(chǎn)品強(qiáng)起來(lái)，將推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

促進(jìn)汽車消費(fèi) 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”

龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”發(fā)展的基礎(chǔ)，而“內(nèi)循環(huán)”也是增強(qiáng)我國(guó)民族汽車產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)力。促進(jìn)汽車消費(fèi)，則是聯(lián)結(jié)二者“循環(huán)”的紐帶，而這更離不開政策的支持與引導(dǎo)。

自車市進(jìn)入“微增長(zhǎng)”以來(lái)，一系列救市政策便接踵而至。去年，汽車下鄉(xiāng)政策重啟，十部門提出有序推進(jìn)老舊汽車更新、報(bào)廢更新，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)，促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代。今年汽車下鄉(xiāng)政策又圈定在新能源汽車上，從而促進(jìn)這一行業(yè)的發(fā)展與農(nóng)村生態(tài)的改造。

此外，自2019年初以來(lái)，關(guān)于放寬或取消汽車限購(gòu)政策的呼聲亦是接連不斷。前不久，國(guó)家發(fā)展改革委副主任寧吉喆在接受采訪時(shí)透露，下半年將鼓勵(lì)限購(gòu)城市適當(dāng)增加汽車購(gòu)置限額，放寬新能源汽車限購(gòu)。北京市也在前不久放開了2萬(wàn)新能源小客車指標(biāo)。

“內(nèi)循環(huán)”下，促進(jìn)車市消費(fèi)才能拉動(dòng)總體消費(fèi)增長(zhǎng)，降低生活成本，提升消費(fèi)潛力的釋放效果，再加上政策的鼓勵(lì)，才能促進(jìn)“內(nèi)循環(huán)”的發(fā)展?？偠灾?，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)是一個(gè)新的發(fā)展格局，而它的到來(lái)也恰巧碰上了汽車行業(yè)的多事之秋，對(duì)于這個(gè)產(chǎn)業(yè)而言這樣的環(huán)境變化或許更能倒逼著國(guó)內(nèi)車企加快自主研發(fā)、提升創(chuàng)新能力以及轉(zhuǎn)型的步伐。

就如中央政治局會(huì)議在部署這一新發(fā)展格局時(shí)所提到的，這是一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”，而無(wú)論過(guò)程如何焦灼，它的結(jié)局也終將落于“勝利”二字。

標(biāo)簽： 汽車消費(fèi)市場(chǎng)