以往鉑金價格高于黃金、鈀金，不過自2014年起，鉑金與黃金的價格就出現(xiàn)了倒掛，鉑金需求放緩。然而盡管面對新冠肺炎疫情的影響，2020年前5個月，我國鉑金進口仍再創(chuàng)新高，達到40.4噸，比上年增長30%。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，鉑鈀在工業(yè)上的可替代性、鉑金應(yīng)用的多樣性和不斷創(chuàng)新為其長期需求提供了推動力。

目前，鉑金需求的四大核心領(lǐng)域為汽車、首飾、工業(yè)和投資。據(jù)世界鉑金投資協(xié)會亞太區(qū)負責人鄧偉斌介紹，汽車領(lǐng)域的終端鉑金用途占據(jù)最高份額，為36%~ 43%，首飾占26%~35%，工業(yè)用途占21%~26%，而實物支持的投資在0~15%。

鉑金的用途廣泛，環(huán)顧四周，隨處都能找到鉑金的身影。北京黃金經(jīng)濟發(fā)展研究中心主任、中國黃金報社社長陶明浩表示，鉑金被廣泛應(yīng)用到汽車催化裝置中，少量鉑金(大約5克)就可將汽車的有害排放物減少90%。在玻璃領(lǐng)域，鉑金最為密集的用途之一是制作液晶玻璃;鉑金還可作為燃料電池的催化劑;在生物醫(yī)學領(lǐng)域，鉑金是導管、支架和起搏器等設(shè)備的理想生產(chǎn)材料;在化工領(lǐng)域，鉑金應(yīng)用于硝酸生產(chǎn)的歷史已經(jīng)有100多年。

技術(shù)創(chuàng)新也在不斷延伸鉑金的應(yīng)用面。“日本發(fā)明了一種含鉑保鮮催化劑，不僅能使食物保鮮期平均延長一周左右，而且能夠除臭，循環(huán)再利用。在廢水處理領(lǐng)域，鉑金也具有應(yīng)用前景。”鄧偉斌說道。

根據(jù)麥肯錫及波士頓咨詢公司的數(shù)據(jù)，純電動汽車在2030年將占全球汽車銷量的14%，恰好相當于這一期間全球汽車的增長量，所以內(nèi)燃機汽車的銷售量預計在未來10~20年依然保持不變。

“預計全球汽車行業(yè)未來10年對鉑族金屬的需求依舊穩(wěn)定向上，不會因純電動車市場的發(fā)展出現(xiàn)斷崖式的暴跌。”鄧偉斌表示。

在他看來，從技術(shù)上看，鉑金可被用作汽車催化裝置中鈀金的替代品。2017年9月鈀金價格首次突破鉑金價格，目前為止，鈀金對鉑金溢價超過1500美元/盎司。2018年美國車企開始以鉑金替換鈀金。由于技術(shù)原因，替換主要集中在使用V6和V8低溫汽油發(fā)動機的福特F50、道奇RAM及類似車型上。

陶明浩則表示，用鉑金置換汽車催化裝置中的鈀金雖然在技術(shù)上可行，但相關(guān)的改造費用也一定程度上阻礙了車企推進這一進程。

此外，全球氫燃料電池車發(fā)展也為鉑金帶來不可忽略的需求增長。鉑金是目前最可靠和最高效的氫燃料電池催化劑。“預計每輛燃料電池汽車未來采用17.5克鉑金。如果燃料電池汽車的全球市場份額為6%，每年將需要355萬盎司鉑金(約110噸)。”鄧偉斌說道。

標簽： 中國鉑金進口