新冠肺炎疫情在海外持續(xù)蔓延，中國(guó)外貿(mào)受到嚴(yán)重沖擊，但中國(guó)制造的新能源汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)以及自行車(chē)出口卻在大幅增加。以新能源汽車(chē)為例，國(guó)際商報(bào)記者近日從中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)獲悉，1-6月，中國(guó)出口新能源汽車(chē)34476輛，同比增長(zhǎng)194%;出口額10.77億美元，同比增長(zhǎng)300.8%。

逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)

新冠肺炎疫情的發(fā)生讓很多企業(yè)的出口業(yè)務(wù)受到影響，但小牛電動(dòng)車(chē)創(chuàng)始人胡依林卻有點(diǎn)忙。

“累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)110萬(wàn)輛智能兩輪電動(dòng)車(chē)，國(guó)際銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋42個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外占有量上升到28.9%。”胡依林興奮地說(shuō)，公司今年在推出新款產(chǎn)品方面加大了力度，積極探索線上銷(xiāo)售新模式，目前電動(dòng)車(chē)出口形勢(shì)不錯(cuò)。

受疫情影響，國(guó)外消費(fèi)者不愿選擇公共交通工具出行，為了出行方便，他們更青睞新的交通工具，而且西歐北歐國(guó)家給購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的居民提高了相應(yīng)補(bǔ)貼。有的國(guó)家還專(zhuān)門(mén)增加了新的車(chē)道，新能源車(chē)等產(chǎn)品成為搶手貨，帶動(dòng)物美價(jià)優(yōu)的中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口迅速增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，上半年，經(jīng)滿洲里公路口岸出口至俄羅斯的電動(dòng)摩托車(chē)及腳踏車(chē)共6314輛，與去年同期相比增長(zhǎng)49.5倍;價(jià)值956.5萬(wàn)元人民幣，增長(zhǎng)69倍。

除了電動(dòng)車(chē)等產(chǎn)品，新能源汽車(chē)的出口也非常可觀。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫曉紅在接受?chē)?guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，今年上半年新能源汽車(chē)出口同比大幅增長(zhǎng)，其中歐洲成為中國(guó)新能源汽車(chē)出口第一大市場(chǎng)，出口量達(dá)23202輛，同比增長(zhǎng)545.6%;出口額為7.66億美元，同比增長(zhǎng)578.9%，占新能源汽車(chē)出口總額的比重高達(dá)71.1%。

與此同時(shí)，自行車(chē)的出口業(yè)績(jī)也很喜人。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、行業(yè)發(fā)展部主任楊彤在接受?chē)?guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)介紹，自5月起，自行車(chē)出口額連續(xù)兩個(gè)月呈回升態(tài)勢(shì)，其中6月出口3.25億美元，同比上升38.6%;二季度出口8.15億美元，同比上升12.7%。“自行車(chē)銷(xiāo)量激增，甚至有些國(guó)家出現(xiàn)供應(yīng)不足的現(xiàn)象。”

制造能力凸顯

“自主品牌在新能源領(lǐng)域深耕多年，在動(dòng)力電池、人機(jī)交互系統(tǒng)、數(shù)字化駕駛艙等方面具備一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，參與歐洲等中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在要求和必由之路。”在孫曉紅看來(lái)，新能源汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)既有國(guó)外消費(fèi)需求的刺激，也有中國(guó)新能源汽車(chē)制造業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，快速增長(zhǎng)是厚積薄發(fā)的結(jié)果。

孫曉紅說(shuō)，近年來(lái)，中國(guó)積極鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，新能源汽車(chē)在車(chē)型種類(lèi)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范及市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)等方面全部達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)。同時(shí)，機(jī)電商會(huì)多年來(lái)持續(xù)致力于新能源汽車(chē)對(duì)歐洲市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，多次組織主流汽車(chē)企業(yè)赴歐洲推廣新能源汽車(chē)領(lǐng)域的交流與合作。隨著歐洲氣候保護(hù)計(jì)劃的加快實(shí)施、補(bǔ)貼政策的逐步到位，中國(guó)新能源汽車(chē)出口歐洲水到渠成。

相較于電動(dòng)車(chē)和新能源汽車(chē)，自行車(chē)出口的逆勢(shì)增長(zhǎng)更為不易。楊彤表示，目前自行車(chē)出口企業(yè)除了要應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情帶來(lái)的沖擊，還受到美國(guó)301調(diào)查加征關(guān)稅、歐盟高比例反傾銷(xiāo)稅、少數(shù)企業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移等多重不利因素影響。

楊彤認(rèn)為，中國(guó)憑借多年積累的強(qiáng)大制造能力，出口的自行車(chē)在產(chǎn)能和價(jià)格上具有優(yōu)勢(shì)，出口額穩(wěn)居世界首位，約占全球進(jìn)口總額的1/3。近年來(lái)，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢(shì)，自行車(chē)制造企業(yè)加強(qiáng)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在持續(xù)增強(qiáng)。

不過(guò)，隨著市場(chǎng)上車(chē)輛保有量的增加以及其他因素影響，這一出口勢(shì)頭能否持續(xù)仍業(yè)內(nèi)仍需理性面對(duì)。楊彤透露，目前企業(yè)獲得的訂單很多來(lái)自老客戶，新訂單的開(kāi)拓難度仍然較大，而且自行車(chē)出口價(jià)格低，一般貿(mào)易價(jià)格反而比加工貿(mào)易的便宜約70%，中低檔產(chǎn)品占比較高。出口企業(yè)需要進(jìn)一步培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓更加多元的市場(chǎng)。

標(biāo)簽： 中國(guó)“車(chē)”