中國汽車消費市場正穩(wěn)步回暖，其中，豪車的銷售尤為亮眼。最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，豪華車在中國市場零售同比增長27%，環(huán)比增長9%。據(jù)統(tǒng)計，除了2月份豪車市場遇冷以外，今年其他月份豪車市場均呈現(xiàn)逆勢增長的態(tài)勢。

相比中國市場，奔馳、寶馬、奧迪三大豪車品牌在歐洲、美國等海外市場仍較為疲軟。奔馳上半年在歐洲、北美等地的銷量都在下滑，同比降幅分別為31.5%、16%。寶馬集團上半年在華銷量超32萬輛，其中，在中國市場第二季度增長幅度高達(dá)17%。而寶馬集團上半年在全球市場銷量下滑了23%，在歐洲和美國市場同比下降幅度分別為32.3%和29.4%，從第二季度來看，除了在中國市場高速增長外，在歐美市場依然大幅度下滑。當(dāng)前，奧迪還未公布上半年在全球市場的銷量，不過，一汽-大眾奧迪發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年奧迪在華銷量為31.19萬輛，同比增長2.1%。中國市場已經(jīng)成為跨國車企的業(yè)績引擎。

從今年2月份開始，中國各地陸續(xù)推出力度強大的促汽車消費政策，通過現(xiàn)金補貼、放寬政策限制、增加大城市車輛指標(biāo)供給等措施推動汽車消費。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然疫情對人們的汽車消費有一定影響，但是對于中等收入及以上群體影響有限，加上政策補貼以及企業(yè)加大促銷力度，一些豪車品牌下調(diào)了市場價格，一定程度上刺激了消費者對于豪車的需求。

目前，疫情、貿(mào)易摩擦并沒有影響到跨國車企投資中國市場，三大豪車的制造商均加大了對華投資的力度。今年5月底，大眾汽車集團花費21億歐元在中國完成兩筆戰(zhàn)略投資：一筆是獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，實現(xiàn)對江淮大眾控股;另一筆是獲得國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)——國軒高科動力能源有限公司26%的股份并成為其大股東。據(jù)最新消息，大眾汽車集團及其中國合資伙伴上汽集團計劃投資41.3億元改造其在上海的汽車工廠，以生產(chǎn)新的奧迪轎車。

7月3日，戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-奔馳宣布入股中國動力電池電芯制造商“孚能科技”，并進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作。在該計劃中，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司將投資數(shù)千萬歐元，換取孚能科技約3%的股份。在交易完成后，戴姆勒將派遣一位代表加入孚能科技監(jiān)事會。這項協(xié)議也將保障奔馳在電動化進(jìn)程中的動力電池電芯供應(yīng)，而孚能科技則可以確保其計劃內(nèi)的產(chǎn)能建設(shè)。同時，為了滿足奔馳所需的動力電池，孚能科技將在德國建造一座動力電池電芯工廠。

近日，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，寶馬將繼續(xù)大規(guī)模投資，并持續(xù)向中國市場引入新產(chǎn)品和技術(shù)，特別是在電動汽車和數(shù)字化方面。目前，寶馬正在加快本土化進(jìn)程，與華晨集團就零部件配套達(dá)成戰(zhàn)略共識，將在遼寧打造先進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)集群。此外，寶馬在上海和阿里聯(lián)手建立了創(chuàng)新基地，將創(chuàng)造中心逐步轉(zhuǎn)向中國市場。

可以預(yù)見，隨著中國穩(wěn)外資、放開合資股比等措施不斷落地，跨國車企將加快投資中國市場、加速豪車車型本土化，以獲得稅費優(yōu)惠，進(jìn)一步降低成本，來滿足不斷上升的中國中高收入人群的需求。

標(biāo)簽： 中國汽車消費市場