和往年的百度世界大會(huì)一樣，百度圍繞AI披露了前沿概念和產(chǎn)品的最新進(jìn)展，8月18日，百度拿出的成績(jī)單包括：“汽車(chē)機(jī)器人”、無(wú)人車(chē)出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”、可定制的AI助手等。

這些黑科技有的近在咫尺，有的遠(yuǎn)在未來(lái)。普通用戶能體驗(yàn)的有即將上線的“蘿卜快跑”App，可通過(guò)它體驗(yàn)Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車(chē))，還能體驗(yàn)的是多形態(tài)的AI助手以及多款小度智能硬件。讓人眼饞的是最有科技感的“汽車(chē)機(jī)器人”。

自AI技術(shù)興起后，炫酷的概念陸續(xù)走向現(xiàn)實(shí)，在概念落地的過(guò)程中，企業(yè)遭遇了不少質(zhì)疑，在安全、商業(yè)化方面尤甚。“錢(qián)途”在哪兒?什么時(shí)候才有“錢(qián)途”，也是百度CEO李彥宏多次回答的問(wèn)題。其實(shí)經(jīng)過(guò)多年嘗試，人們發(fā)現(xiàn)，AI做不了顛覆式創(chuàng)新，要走產(chǎn)業(yè)+AI、產(chǎn)品+AI的路，這也意味著AI商業(yè)化不用緊盯著自動(dòng)駕駛，數(shù)字化+AI、搜索+AI等也是商業(yè)化方向，但究竟什么時(shí)候有成績(jī)，還是未知數(shù)。

摸得到的AI：Robotaxi和智能硬件

從百度試水Robotaxi到現(xiàn)在，已有兩年，目前百度在北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州向大眾開(kāi)放Robotaxi服務(wù)，累計(jì)接待乘客超40萬(wàn)人次。8月18日，百度沒(méi)有披露Robotaxi新的擴(kuò)張計(jì)劃，而是將Robotaxi進(jìn)行了品牌化，推出了無(wú)人車(chē)出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”。

不過(guò)，北京商報(bào)記者尚未在蘋(píng)果應(yīng)用商店和各安卓應(yīng)用商店搜索到“蘿卜快跑”App，對(duì)此百度相關(guān)人士向北京商報(bào)記者解釋?zhuān)?ldquo;8月18日已提交App更新，但各平臺(tái)審核時(shí)間不同，會(huì)陸續(xù)上線”。

“之前用戶可以通過(guò)百度地圖和Apollo Go體驗(yàn)百度的Robotaxi，現(xiàn)在百度給自家的Robotaxi一個(gè)獨(dú)立的品牌，這有助于在用戶端建立品牌認(rèn)知，是業(yè)務(wù)逐漸成熟的表現(xiàn)”，比達(dá)咨詢(xún)分析師李錦清告訴北京商報(bào)記者。

按照李彥宏的計(jì)劃，“蘿卜快跑”可向大眾提供商業(yè)運(yùn)營(yíng)和多元化增值服務(wù)，百度將在三年之內(nèi)讓“蘿卜快跑”進(jìn)入30座城市，這也是百度和北汽旗下極狐汽車(chē)發(fā)布新車(chē)Apollo Moon時(shí)，就提到的Robotaxi商業(yè)化步驟之一。

其實(shí)對(duì)百度用戶而言，Robotaxi仍略顯陌生，更熟悉的是小度智能硬件。當(dāng)天，百度副總裁景鯤就發(fā)布了四款智能新品，包括旋轉(zhuǎn)智能屏、智能電視、智能詞典筆和智能耳機(jī)。小度全屋智能的落地也讓用戶更直接地體驗(yàn)到AI，比如用一句話控制家中的電器、窗簾，一句“小度小度，救救我”可觸發(fā)的小度急救助手等。

感受得到的AI:百度App搜索及服務(wù)和智能交通

除了看得著摸得到的，還有一些加入了AI技術(shù)的應(yīng)用和服務(wù)，它們?cè)诓恢挥X(jué)中影響著用戶的生活方式，百度App就是個(gè)例子。據(jù)百度執(zhí)行副總裁沈抖稱(chēng)，百度App語(yǔ)音識(shí)別采用了AI技術(shù)，現(xiàn)在準(zhǔn)確率達(dá)98%，超過(guò)人耳水平。

相比之下，智能交通就抽象得多。何為智能交通?簡(jiǎn)單說(shuō)就是將科技有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車(chē)輛制造上，加強(qiáng)車(chē)輛、道路、使用者之間的聯(lián)系。

從大方向上看，百度在智能交通領(lǐng)域想做的是城市交通運(yùn)營(yíng)商，就好比現(xiàn)在電信行業(yè)的運(yùn)營(yíng)商，他們要對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)。運(yùn)營(yíng)商通過(guò)用戶付費(fèi)來(lái)給大眾提供服務(wù)，大眾可以對(duì)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)甚至投訴，運(yùn)營(yíng)商基于這些評(píng)價(jià)和投訴，提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和服務(wù)水平。

不過(guò)，目前百度要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還需要時(shí)間，用戶可以感知得到的是百度在保定的嘗試。目前，百度在保定84個(gè)路口部署了AI智能信控系統(tǒng)，使車(chē)輛行程時(shí)間平均縮短約20%。目前，百度ACE智能交通正在深耕智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車(chē)等多條賽道，相關(guān)成果已在北京、廣州、上海、重慶近30多個(gè)城市落地。

還在遠(yuǎn)方的AI:汽車(chē)機(jī)器人和“錢(qián)途”

仍是概念的還有未來(lái)的汽車(chē)形態(tài)以及百度AI的“錢(qián)途”，前者是李彥宏在開(kāi)場(chǎng)環(huán)節(jié)第一個(gè)公布的黑科技，后者是外界一直想窺探卻始終只見(jiàn)輪廓的未來(lái)。

未來(lái)的汽車(chē)是什么樣的?拋出這個(gè)問(wèn)題后，李彥宏用實(shí)物作出了解答：汽車(chē)機(jī)器人。從外觀上看，百度汽車(chē)機(jī)器人具有自動(dòng)鷗翼門(mén)、全玻璃車(chē)頂與外部傳感器;汽車(chē)機(jī)器人車(chē)內(nèi)不設(shè)方向盤(pán)、踏板，且擁有超大曲面屏、智能控制臺(tái)、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置。在能力方面，具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，無(wú)需人類(lèi)駕駛;具備語(yǔ)音、人臉識(shí)別等多模交互能力，分析用戶潛在需求，主動(dòng)提供服務(wù);具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力，是服務(wù)各種場(chǎng)景的智慧體。

但不論是李彥宏展示的還是嘉賓在線下體驗(yàn)的汽車(chē)機(jī)器人，距離大眾還很遙遠(yuǎn)。針對(duì)北京商報(bào)記者提出的普通用戶可以體驗(yàn)汽車(chē)機(jī)器人嗎，在哪里可以體驗(yàn)，百度相關(guān)人士未予以回應(yīng)。

有關(guān)AI商業(yè)化，百度以往強(qiáng)調(diào)的都是無(wú)人駕駛領(lǐng)域的商業(yè)化時(shí)間點(diǎn)，比如去年李彥宏預(yù)測(cè)五年之內(nèi)，無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)進(jìn)入規(guī)模化的商用階段，不久前百度披露Robotaxi在2023年實(shí)現(xiàn)可循環(huán)商業(yè)化。在今年的百度世界大會(huì)上，不論是當(dāng)下百度無(wú)人駕駛的商業(yè)化成績(jī)單，還是整體AI技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程都不是主題，這也是有別于往年的一點(diǎn)。

標(biāo)簽： 百度 汽車(chē)機(jī)器人 AI助手