特斯拉近日發(fā)布的一份關(guān)于電池的報告，使得其電池上游供應問題再度引發(fā)市場關(guān)注。而就在不久前，澳大利亞鋰礦商皮埃蒙特(Piedmont)表示將推遲向特斯拉交付首批鋰輝石精礦，而且尚未確定交付日期。受上萬噸鋰礦供應無限期推遲影響，目前特斯拉自產(chǎn)電池的計劃將受到阻礙。

未來將轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池和鎳電池

特斯拉最新報告顯示，其動力電池具有較長的使用壽命。其旗下兩款電動汽車ModelS和ModelX行駛20萬英里(約32萬公里)之后，電池容量僅損失約10%。特斯拉表示，其電池組的設計壽命要比汽車本身更長，到目前為止，沒有用戶因為電池壽命原因而造成用車的影響，因此消費者可能永遠不必擔心購買一臺電動汽車需要更換電池的問題，官方還表示，Model3的電池續(xù)航里程將達到80萬公里，新一代電池的續(xù)航將會突破160萬公里。

特斯拉目前采用三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池，三元鋰電池擁有更高的容量，續(xù)航時間更久;磷酸鐵鋰電池的容量較低但更為安全，價格也更便宜。在今年第二季度的財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉未來將會轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池和鎳電池，其中磷酸鐵鋰電池的占比預計為三分之二。

自主設計電池芯功率號稱是此前的6倍

但事實上，自去年9月，馬斯克在電池日活動上發(fā)布了特斯拉自主設計的“4680”型電池芯。據(jù)介紹，該電池芯的功率是此前電池芯的6倍，能量是此前電池芯的5倍。

在自研電池發(fā)布數(shù)日后，特斯拉與皮埃蒙特公司簽訂了一份最初供應期限為五年的鋰礦供應合約，而兩家公司可以選擇將合同延長5年。據(jù)了解，皮埃蒙特公司在美國北卡羅來納州擁有一個巨大的鋰礦，如開發(fā)完成，這個礦山項目將成為全美最大的鋰礦項目并可以向特斯拉供應5.3萬噸鋰精礦。而特斯拉將在得克薩斯州建設一座鋰精礦煉廠，以提煉氫氧化鋰用于電池生產(chǎn)，解決特斯拉鋰電短缺的問題。按照最初的約定，皮埃蒙特本應該在2022年7月至2023年7月間交付首批貨物。然而近一年過去，皮埃蒙特在北卡羅來納州的鋰礦項目仍然毫無進展。

近日，皮埃蒙特表示將推遲向特斯拉交付首批鋰輝石精礦，而且尚未確定開始交付的具體日期。隨著皮埃蒙特無限期推遲向特斯拉交付首批鋰輝石精礦，特斯拉自產(chǎn)鋰電的計劃也不可避免受到影響。

據(jù)了解，除了鋰資源以外，鈷、鎳、錳等金屬資源都是動力電池生產(chǎn)的重要原料，而這些資源的不同稀缺程度都給特斯拉帶來生產(chǎn)壓力。

鏈接：7月特斯拉在華銷量環(huán)比大跌七成

8月10日，中國乘聯(lián)會公布了7月中國汽車銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車批發(fā)量為24.6萬輛。但引人關(guān)注的是，7月特斯拉中國的批發(fā)銷量為32968輛，同比增長199%，其中出口24347輛，以此計算，在華銷量只有8621輛。而6月其中國交付量為28138輛。這意味著，7月特斯拉在華銷量環(huán)比降幅近70%。

對于在華銷量的下滑，8月13日，馬斯克在社交媒體上表態(tài)稱，特斯拉在第二季度前期生產(chǎn)的電動車主要用于出口海外，后期生產(chǎn)的才會投放中國本地市場。

特斯拉官網(wǎng)顯示，如今想要訂購特斯拉Model3，交付時間為4-6周，據(jù)了解，此前交付時間為1-3周。此外，馬斯克還表示，特斯拉產(chǎn)能受到部分標準汽車芯片供應的限制，并點名瑞薩和博世兩家供應商。

(記者 許曉芳)

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