北京時(shí)間6月29日，寧德時(shí)代股價(jià)再創(chuàng)新高，收盤股價(jià)來到了508.51元，對(duì)應(yīng)的市值為1.18萬(wàn)億人民幣。在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市的寧德時(shí)代，市值超過了五糧液和中國(guó)平安，成為深圳證券交易所(深市)市值第一的股票。
寧德時(shí)代股價(jià)的暴漲，使得寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群的身家也隨之暴漲，根據(jù)福布斯富豪榜的實(shí)時(shí)榜單顯示，曾毓群的身家達(dá)到了447億美元(約合人民幣2888億)，進(jìn)入全球富豪榜前三十。
這距離寧德時(shí)代在2018年6月11日上市僅過去了三年的時(shí)間，無論是復(fù)權(quán)后的股價(jià)和市值均暴漲10倍以上，這就是碳中和和新能源大趨勢(shì)的魅力。當(dāng)然了，1.18萬(wàn)億的市值，距離上海證券交易所(滬市)市值第一的貴州茅臺(tái)的2.8萬(wàn)億，距離還是很大的。
問題來了，寧德時(shí)代的市值會(huì)不會(huì)超越茅臺(tái)，登頂A股市值之王呢?
01特斯拉續(xù)約、龍頭位置堅(jiān)挺
寧德時(shí)代最近股價(jià)一直在創(chuàng)新高，在6月28日晚上，寧德時(shí)代發(fā)公告稱，與特斯拉簽訂了新的訂單，將在2022年1月到2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池。
這是寧德時(shí)代和特斯拉的第二個(gè)合作訂單，并且是周期更長(zhǎng)的合作。在2020年2月，特斯拉上海工廠投產(chǎn)后不久，寧德時(shí)代就和特斯拉簽訂了供應(yīng)合同，自2020年7月至2022年6月想特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。可以說，新訂單是特斯拉延長(zhǎng)了合作周期，這也側(cè)面反應(yīng)了寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品經(jīng)過將近一年的特斯拉產(chǎn)品驗(yàn)證，已經(jīng)得到了認(rèn)可。
雖然，前不久有媒體報(bào)道稱，寧德時(shí)代強(qiáng)制要求買寧德時(shí)代電池版本的特斯拉，說這是一批有問題的電池的車。但，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，公司是以內(nèi)部?jī)r(jià)格為員工提供福利，產(chǎn)品不存在問題，提供的車型也不限于特斯拉，還包括寧德時(shí)代其他的合作車企車型。
提到寧德時(shí)代的合作車企，在2020年工信部公布的6800余款新能源車型目錄中，其中3400多款由寧德時(shí)代配套動(dòng)力電池，是國(guó)內(nèi)配套車型最多的動(dòng)力電池廠商。在2021年5月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排行榜中，寧德時(shí)代以43.9%的市場(chǎng)占有率排名第一，比第二名的比亞迪和第三名的LG化學(xué)加起來還要多。
另外，寧德時(shí)代的客戶結(jié)構(gòu)也非常合理，前五大客戶占比從2015年的82.6%下降到2020年的29.7%，2020年單客戶占比甚至低于10%。在全球范圍內(nèi)，寧德時(shí)動(dòng)力電池的裝車量連續(xù)四年問鼎全球第一。
從客戶數(shù)量、客戶機(jī)構(gòu)、增長(zhǎng)速度、行業(yè)地位，寧德時(shí)代的位置還是很穩(wěn)固的，尤其是車企供應(yīng)商的穩(wěn)定性，作為動(dòng)力電池行業(yè)一哥的寧德時(shí)代，車企是希望得到寧德時(shí)代的電池供應(yīng)保障，寧德時(shí)代曾毓群也在采訪中表示，那就希望車企是包產(chǎn)線的產(chǎn)能，這樣雙方的合作就很穩(wěn)定了，并且是要預(yù)付費(fèi)，對(duì)寧德時(shí)代來說，營(yíng)收是有保障的。
02寧德時(shí)代PK貴州茅臺(tái)
貴州茅臺(tái)股價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁，成為A股唯一一個(gè)股價(jià)超過2000元的個(gè)股，市值也超過2.8萬(wàn)億，是整個(gè)A股是王者，比工商銀行的1.8萬(wàn)億要多整整一萬(wàn)億。茅臺(tái)股價(jià)的暴漲，也讓資本在A股尋找各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的“茅”，寧德時(shí)代就是“電池茅”。
茅臺(tái)帶起來的A股喝酒行情，易方達(dá)張坤也成為基民心愛的“坤坤”。但是，再去看看美股，整個(gè)美股市值前五的企業(yè)都是科技公司，蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌和Facebook。特斯拉也是美股的王者之一，市值一度超過8000億美元。這就是中美股市的差距。
寧德時(shí)代作為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的總龍頭，市值超過了1.18萬(wàn)億，是否會(huì)取代貴州茅臺(tái)成為A股的王者呢?這里就不去比較營(yíng)收、增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)地位了。就一句話，車智君是希望看到這樣的局面出現(xiàn)的，相信，也是很多人希望看到的局面。畢竟，中國(guó)科技要崛起，就要在資本市場(chǎng)予以獎(jiǎng)勵(lì)，才能讓更多的資金、人才投身發(fā)展科技。
有人會(huì)抬杠說，股價(jià)漲不就高興嘛，高興不就得吃飯嘛，吃飯不就得喝茅臺(tái)嘛。哈哈哈哈，這個(gè)邏輯是無解的。這是中國(guó)人的飲食文化，但是，資本市場(chǎng)更應(yīng)該予以中國(guó)科技公司的更高的估值，寧德時(shí)代是目前中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)出來的總龍頭，在過去10年的時(shí)間里，中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資超過2萬(wàn)億，培養(yǎng)出了欣欣向榮的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
雖然現(xiàn)在涌入智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車賽道的公司實(shí)在是太多了，包括了互聯(lián)網(wǎng)公司、手機(jī)公司、地產(chǎn)公司、家電公司、初創(chuàng)公司等等，形成了一股造車熱潮。這一波熱潮，必然會(huì)帶動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的發(fā)展。這個(gè)時(shí)候，二級(jí)市場(chǎng)不應(yīng)該缺位。
但是，我們看到，科創(chuàng)板迄今沒有一個(gè)造車新勢(shì)力，威馬和禾賽相繼無緣科創(chuàng)板，而小鵬蔚來和理想則謀求在港股二次上市，小鵬已經(jīng)通過聆訊即將上市。在2020年，蔚來的股價(jià)漲幅達(dá)到驚人的30倍，小鵬和理想的股價(jià)也是數(shù)倍，這些都和大多數(shù)的中國(guó)投資人無關(guān)。
在最火熱的自動(dòng)駕駛，圖森未來已經(jīng)去美國(guó)IPO了，智加科技也通過SPAC的方式在美國(guó)上市，還有小馬智行等數(shù)家自動(dòng)駕駛公司正在謀求美國(guó)上市。雖然自動(dòng)駕駛泡沫很大，但是，可能會(huì)重演互聯(lián)網(wǎng)泡沫后涌現(xiàn)的BAT一樣，和錯(cuò)過BAT一樣，中國(guó)大多數(shù)二級(jí)市場(chǎng)投資人也會(huì)與這些機(jī)會(huì)無關(guān)。
目前，監(jiān)管層不希望資金涌現(xiàn)房地產(chǎn)，那么，資金的出路大概率是股市，而中國(guó)股市中，科技公司的占比還是太低。這也是，屬于我們這個(gè)時(shí)代的大機(jī)會(huì)。
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北京時(shí)間6月29日，寧德時(shí)代股價(jià)再創(chuàng)新高，收盤股價(jià)來到了508.51元，對(duì)應(yīng)的市值為1.18萬(wàn)億人民幣。在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市的寧德時(shí)代，市值超過了五糧液和中國(guó)平安，成為深圳證券交易所(深市)市值第一的股票。
寧德時(shí)代股價(jià)的暴漲，使得寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群的身家也隨之暴漲，根據(jù)福布斯富豪榜的實(shí)時(shí)榜單顯示，曾毓群的身家達(dá)到了447億美元(約合人民幣2888億)，進(jìn)入全球富豪榜前三十。
這距離寧德時(shí)代在2018年6月11日上市僅過去了三年的時(shí)間，無論是復(fù)權(quán)后的股價(jià)和市值均暴漲10倍以上，這就是碳中和和新能源大趨勢(shì)的魅力。當(dāng)然了，1.18萬(wàn)億的市值，距離上海證券交易所(滬市)市值第一的貴州茅臺(tái)的2.8萬(wàn)億，距離還是很大的。
問題來了，寧德時(shí)代的市值會(huì)不會(huì)超越茅臺(tái)，登頂A股市值之王呢?
01特斯拉續(xù)約、龍頭位置堅(jiān)挺
寧德時(shí)代最近股價(jià)一直在創(chuàng)新高，在6月28日晚上，寧德時(shí)代發(fā)公告稱，與特斯拉簽訂了新的訂單，將在2022年1月到2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池。
這是寧德時(shí)代和特斯拉的第二個(gè)合作訂單，并且是周期更長(zhǎng)的合作。在2020年2月，特斯拉上海工廠投產(chǎn)后不久，寧德時(shí)代就和特斯拉簽訂了供應(yīng)合同，自2020年7月至2022年6月想特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品?？梢哉f，新訂單是特斯拉延長(zhǎng)了合作周期，這也側(cè)面反應(yīng)了寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品經(jīng)過將近一年的特斯拉產(chǎn)品驗(yàn)證，已經(jīng)得到了認(rèn)可。
雖然，前不久有媒體報(bào)道稱，寧德時(shí)代強(qiáng)制要求買寧德時(shí)代電池版本的特斯拉，說這是一批有問題的電池的車。但，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，公司是以內(nèi)部?jī)r(jià)格為員工提供福利，產(chǎn)品不存在問題，提供的車型也不限于特斯拉，還包括寧德時(shí)代其他的合作車企車型。
提到寧德時(shí)代的合作車企，在2020年工信部公布的6800余款新能源車型目錄中，其中3400多款由寧德時(shí)代配套動(dòng)力電池，是國(guó)內(nèi)配套車型最多的動(dòng)力電池廠商。在2021年5月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排行榜中，寧德時(shí)代以43.9%的市場(chǎng)占有率排名第一，比第二名的比亞迪和第三名的LG化學(xué)加起來還要多。
另外，寧德時(shí)代的客戶結(jié)構(gòu)也非常合理，前五大客戶占比從2015年的82.6%下降到2020年的29.7%，2020年單客戶占比甚至低于10%。在全球范圍內(nèi)，寧德時(shí)動(dòng)力電池的裝車量連續(xù)四年問鼎全球第一。
從客戶數(shù)量、客戶機(jī)構(gòu)、增長(zhǎng)速度、行業(yè)地位，寧德時(shí)代的位置還是很穩(wěn)固的，尤其是車企供應(yīng)商的穩(wěn)定性，作為動(dòng)力電池行業(yè)一哥的寧德時(shí)代，車企是希望得到寧德時(shí)代的電池供應(yīng)保障，寧德時(shí)代曾毓群也在采訪中表示，那就希望車企是包產(chǎn)線的產(chǎn)能，這樣雙方的合作就很穩(wěn)定了，并且是要預(yù)付費(fèi)，對(duì)寧德時(shí)代來說，營(yíng)收是有保障的。
02寧德時(shí)代PK貴州茅臺(tái)
貴州茅臺(tái)股價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁，成為A股唯一一個(gè)股價(jià)超過2000元的個(gè)股，市值也超過2.8萬(wàn)億，是整個(gè)A股是王者，比工商銀行的1.8萬(wàn)億要多整整一萬(wàn)億。茅臺(tái)股價(jià)的暴漲，也讓資本在A股尋找各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的“茅”，寧德時(shí)代就是“電池茅”。
茅臺(tái)帶起來的A股喝酒行情，易方達(dá)張坤也成為基民心愛的“坤坤”。但是，再去看看美股，整個(gè)美股市值前五的企業(yè)都是科技公司，蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌和Facebook。特斯拉也是美股的王者之一，市值一度超過8000億美元。這就是中美股市的差距。
寧德時(shí)代作為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的總龍頭，市值超過了1.18萬(wàn)億，是否會(huì)取代貴州茅臺(tái)成為A股的王者呢?這里就不去比較營(yíng)收、增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)地位了。就一句話，車智君是希望看到這樣的局面出現(xiàn)的，相信，也是很多人希望看到的局面。畢竟，中國(guó)科技要崛起，就要在資本市場(chǎng)予以獎(jiǎng)勵(lì)，才能讓更多的資金、人才投身發(fā)展科技。
有人會(huì)抬杠說，股價(jià)漲不就高興嘛，高興不就得吃飯嘛，吃飯不就得喝茅臺(tái)嘛。哈哈哈哈，這個(gè)邏輯是無解的。這是中國(guó)人的飲食文化，但是，資本市場(chǎng)更應(yīng)該予以中國(guó)科技公司的更高的估值，寧德時(shí)代是目前中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)出來的總龍頭，在過去10年的時(shí)間里，中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資超過2萬(wàn)億，培養(yǎng)出了欣欣向榮的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
雖然現(xiàn)在涌入智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車賽道的公司實(shí)在是太多了，包括了互聯(lián)網(wǎng)公司、手機(jī)公司、地產(chǎn)公司、家電公司、初創(chuàng)公司等等，形成了一股造車熱潮。這一波熱潮，必然會(huì)帶動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的發(fā)展。這個(gè)時(shí)候，二級(jí)市場(chǎng)不應(yīng)該缺位。
但是，我們看到，科創(chuàng)板迄今沒有一個(gè)造車新勢(shì)力，威馬和禾賽相繼無緣科創(chuàng)板，而小鵬蔚來和理想則謀求在港股二次上市，小鵬已經(jīng)通過聆訊即將上市。在2020年，蔚來的股價(jià)漲幅達(dá)到驚人的30倍，小鵬和理想的股價(jià)也是數(shù)倍，這些都和大多數(shù)的中國(guó)投資人無關(guān)。
在最火熱的自動(dòng)駕駛，圖森未來已經(jīng)去美國(guó)IPO了，智加科技也通過SPAC的方式在美國(guó)上市，還有小馬智行等數(shù)家自動(dòng)駕駛公司正在謀求美國(guó)上市。雖然自動(dòng)駕駛泡沫很大，但是，可能會(huì)重演互聯(lián)網(wǎng)泡沫后涌現(xiàn)的BAT一樣，和錯(cuò)過BAT一樣，中國(guó)大多數(shù)二級(jí)市場(chǎng)投資人也會(huì)與這些機(jī)會(huì)無關(guān)。
目前，監(jiān)管層不希望資金涌現(xiàn)房地產(chǎn)，那么，資金的出路大概率是股市，而中國(guó)股市中，科技公司的占比還是太低。這也是，屬于我們這個(gè)時(shí)代的大機(jī)會(huì)。
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