北京時間2月13日，知名私募高瓴資本向美國SEC提交了截至2020年四季度末的美股持倉情況。由于顯著減持多只重倉股，該基金持倉規(guī)模從三季度的132.02億美元小幅下降至125.78億美元。

在減持的約30只股票中，國產新能源車三巨頭：蔚來(NIO.US)、理想汽車(LI.US)、小鵬汽車(XPEV.US)均在其列。此前，三季度時，高瓴還剛剛建倉買入三家新勢力。據中國基金網，2020年三季度時，高瓴資本剛新進買入蔚來、理想汽車、小鵬汽車，分別買入241.2萬股、167.1萬股、91.7萬股，合計近1億美元。四季度新能源車經歷了階段性高漲。

但減持三家造車新勢力并不代表不看好新能源。在新能源板塊上，高瓴資本重注投資了A股的隆基股份、通威股份、寧德時代、恩捷股份和信義能源等光伏和鋰電企業(yè)，這也印證了高瓴資本在這一領域的重倉邏輯并未改變，并且持續(xù)看好新能源產業(yè)鏈上、中游的新材料和電池等領域。

紅星資本局注意到，伴隨著高瓴資本買賣蔚來股票，蔚來也正經歷著命運的大起大落。2019年，蔚來因自燃事件跌入谷底，股價只剩1美元，一片唱衰之聲。不過到了2020年4月，蔚來獲得合肥市政府融資，好消息頻出，股價一飛沖天。而蔚來也在拿到“救命錢”后，得以喘息，整車交付量大幅上漲。據最新數據，2021年1月，蔚來交付車輛7225臺，同比增長325.1%，也是連續(xù)第6個月刷新單月銷售的最佳記錄。

新能源市場仍在逐步擴大中。作為國內新能源頭部車企，蔚來所面臨的不再只是小范圍車主的推崇。從小眾走到臺前，蔚來如何處理服務質量與銷量增多之間的矛盾?高瓴資本清倉，對蔚來是否會造成重大影響?……除了講故事和賣情懷，需要蔚來回答的問題還有很多。

標簽： 國產新能源車 蔚來 2021