楊龍，是哈啰單車武漢市留守的4名主管之一，封城以來(lái)，他的團(tuán)隊(duì)每天要把近1000輛單車入倉(cāng)消毒，再將完成消殺的單車投放到各大醫(yī)院、社區(qū)服務(wù)站附近。3月3日，楊龍計(jì)劃給武昌區(qū)團(tuán)隊(duì)送50個(gè)N95口罩、120個(gè)醫(yī)用口罩，這是封城后他給自己主動(dòng)申請(qǐng)的工作：武漢市哈啰單車團(tuán)隊(duì)防疫物資配送。送完貨，還有漢口區(qū)共享單車運(yùn)維、清理、入倉(cāng)的本職工作等著他。

送物資、接員工、消毒循環(huán)

“配送防疫物資是我主動(dòng)要做的，因?yàn)槲以趫F(tuán)隊(duì)里年齡最大，有私家車也更方便。”從1月26日(大年初二)起，楊龍開始為整個(gè)哈啰單車武漢團(tuán)隊(duì)做“人肉”物資配送，“1月23日之前，我們團(tuán)隊(duì)自己買了一些酒精和口罩，后來(lái)哈啰總部又給我們發(fā)放了一些，我需要每天按各區(qū)域團(tuán)隊(duì)的需求給他們配送”。

每天早上7點(diǎn)半，楊龍就開始準(zhǔn)備當(dāng)天的工作。出發(fā)前他需要戴上口罩、手套，拿著工作證明、洗手液、酒精。

“消毒水要1：30配比，水不能少了，不然人受不了”“N95口罩戴完一天，掛在外面晾曬一整天，第二天還能用，這樣可以用三次”“醫(yī)用口罩是一次性的”……等他完成配送，對(duì)區(qū)域員工做完防疫講解，差不多是早上9點(diǎn)左右。

3月3日，他的配送目的地是武昌區(qū)，需要跨過武漢長(zhǎng)江大橋來(lái)到江東。前一天晚上，楊龍已經(jīng)和武昌區(qū)團(tuán)隊(duì)通過內(nèi)部釘釘群了解清楚了物資清單：50個(gè)N95口罩和120個(gè)醫(yī)用口罩。

據(jù)他透露，“剛開始送的物資只夠3天的?，F(xiàn)在每次送的東西，基本會(huì)保證他們用10天左右”。他還記得第一次送物資的情形，“是大年初二，我給運(yùn)維團(tuán)隊(duì)送口罩，還帶了些泡面。過年嘛，不能空著手去”。

配送順路的話，他會(huì)接上運(yùn)維兄弟，然后分散在不同區(qū)域?qū)ふ沂?lián)車，最后集中轉(zhuǎn)運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。他算了算，每天有接近1000輛車被送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)消毒，每輛車在拉上車入庫(kù)前消毒一次，定點(diǎn)投放之前再消毒一次，醫(yī)院等高風(fēng)險(xiǎn)的地方，只要我們團(tuán)隊(duì)有人在附近，騎行一次就會(huì)消毒一次，重點(diǎn)是車把手、車鎖、座椅。

9個(gè)人15個(gè)小時(shí)

疫情讓共享單車的投放流程發(fā)生了變化，也給回收增加了難度。“之前社區(qū)是開放的，我們可以開車進(jìn)去回收車輛。現(xiàn)在運(yùn)維人員得跟社區(qū)溝通，提供工作證明，只能進(jìn)一個(gè)人去找車、推車出來(lái)。”楊龍以回收150輛車舉例，“之前需要5-6個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在得8-9個(gè)小時(shí)”，因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間被拉長(zhǎng)，運(yùn)氣好的話楊龍晚上9點(diǎn)之前可以到家。

從投放區(qū)域看，目前武漢共享單車的熱力圖也與平時(shí)不一樣了。以往公交站、地鐵口等位置是騎行需求高發(fā)區(qū)，現(xiàn)在變成醫(yī)院、社區(qū)服務(wù)站等。“公共交通暫停了，大部分市民都不怎么出來(lái)，但是有志愿者、醫(yī)護(hù)人員等需要共享單車，那我們就不能掉鏈子。”楊龍說。

上周的緊急轉(zhuǎn)運(yùn)事件就是證明，楊龍告訴北京商報(bào)記者，“哈啰單車在硚口區(qū)凱德西城附近的一塊場(chǎng)地，要交接給政府用作蔬菜集散地。我們需要把存放在那里的8400多個(gè)哈啰單車車轱轆轉(zhuǎn)運(yùn)走。平時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)這些量需要10臺(tái)車20個(gè)人，可是特殊時(shí)期短時(shí)間調(diào)不來(lái)那么多人，我們就5臺(tái)車9個(gè)人，從下午1點(diǎn)干到第二天凌晨4點(diǎn)，全部轉(zhuǎn)運(yùn)完。員工們想著早點(diǎn)把場(chǎng)地騰出來(lái)，都很不容易”。

這次轉(zhuǎn)運(yùn)是楊龍這些天來(lái)印象深刻的一件事，是偶然事件。另一件則經(jīng)常發(fā)生，楊龍每次說起，語(yǔ)氣里會(huì)帶著笑：“你也知道，共享單車運(yùn)維和城管的關(guān)系比較微妙，可是有幾次我們?nèi)ナ哲嚒⑼斗?，城管?huì)說，‘你們的車挺好騎的’。有一次城管還主動(dòng)提出某個(gè)區(qū)域需要車，希望我們?nèi)ネ斗乓恍?rdquo;

特殊的防疫+經(jīng)濟(jì)支持

楊龍也會(huì)主動(dòng)詢問用戶體驗(yàn)，“我負(fù)責(zé)的區(qū)域包括協(xié)和醫(yī)院，有次遇到一名護(hù)士騎哈啰單車下班，她告訴我每次都騎共享單車回定點(diǎn)酒店，不用等車，10分鐘就到了。我就覺得很有成就感”。

通過與用戶溝通，他還發(fā)現(xiàn)，目前武漢用戶騎行時(shí)間從平時(shí)的5分鐘增長(zhǎng)到10-20分鐘。因?yàn)槲錆h市所有藥店必須每天營(yíng)業(yè)，有店員表示，自己每天堅(jiān)持騎車1小時(shí)上下班。

哈啰單車騎行數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生以來(lái)，從開關(guān)鎖距離各城市醫(yī)院、超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)100米內(nèi)的騎行量統(tǒng)計(jì)占比看，武漢市內(nèi)的出行單車需求相比疫情暴發(fā)前均增長(zhǎng)5%左右。1月22日-24日期間，武漢市內(nèi)3公里以上的長(zhǎng)程騎行訂單呈3倍增長(zhǎng)，之后持續(xù)保持高位。

其實(shí)這也是其他城市的表現(xiàn)。根據(jù)哈啰出行北京市騎行數(shù)據(jù)顯示，自2月10日企業(yè)復(fù)工，共享單車需求量持續(xù)攀升。從全國(guó)來(lái)看，長(zhǎng)距離騎行訂單(3公里以上)占比較去年同期幾乎翻了一番。

站在防疫的角度，相比封閉式的公共交通出行方式，單車出行的自由度更高，用免費(fèi)政策吸引用戶騎行，可避免人群扎堆。站在商業(yè)的角度上，這則是共享單車行業(yè)刺激訂單量、謀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之舉。

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