春節(jié)臨近，物流業(yè)再次成為財經(jīng)圈的焦點。

日前，網(wǎng)上陸續(xù)出現(xiàn)了各種不同版本的“2020年春節(jié)快遞停運通知表”，還詳細標注了全國各地的停運時間。不過，據(jù)《證券日報》記者了解，今年除了順豐、中通、圓通、申通、韻達、百世和德邦這七大民營快遞上市企業(yè)相繼宣布全年無休外，京東物流、蘇寧物流、丹鳥物流等物流企業(yè)也接連表態(tài)開啟“春節(jié)不打烊”模式，在2020年1月24日(除夕)至1月30日(正月初六)春節(jié)期間正常為用戶提供服務(wù)。

物流業(yè)的“年終大考”已至

其實，物流業(yè)備受關(guān)注并非偶然。

在經(jīng)濟崛起和消費升級的背景下，大家早已習(xí)慣物流所帶來的便利，收快件也已成為老百姓(603883,股吧)現(xiàn)代生活里“新開門七件事”中的頭等大事。再加上隨著電商營銷和物流渠道的不斷完善，網(wǎng)購年貨已然成為一種新的消費潮流，所以，有關(guān)物流停運的傳聞會在社會上引發(fā)熱議。

不過，2019年年末，國家郵政局就強調(diào)郵政企業(yè)要強化運力調(diào)度，科學(xué)合理安排營業(yè)時間，切實做好春節(jié)期間服務(wù)保障，保證春節(jié)期間“不休網(wǎng)、不拒收、不積壓”。

對此，《證券日報》記者于1月15日咨詢了百世快遞勁松網(wǎng)點楊先生，他表示，百世快遞將根據(jù)全國各地業(yè)務(wù)量預(yù)測情況，合理安排員工輪崗值班，確保春節(jié)期間快遞服務(wù)安全暢通。

對于快遞員的具體工作安排，百世快遞勁松網(wǎng)點負責(zé)國貿(mào)片區(qū)的于慧英告訴記者，她已連續(xù)兩年在春節(jié)期間留京值班了。今年春節(jié)期間，勁松網(wǎng)點計劃留20%的人員堅守崗位。到1月31日(正月初八)大家返工后，值班人員即可輪流休息。

2020年1月14日，國家郵政局發(fā)報告稱，預(yù)計2020年1月份快遞業(yè)務(wù)量超過50億件，同比增長11%。中通研究院研究經(jīng)理丁威在接受《證券日報》記者采訪時透露，即便如此，從近幾年的數(shù)據(jù)來看，春節(jié)期間網(wǎng)購消費量較平時還是有所下降，相應(yīng)產(chǎn)生的快件量也會有所收縮。企業(yè)適當降低生產(chǎn)規(guī)模，讓一部分工作人員返鄉(xiāng)過年本身是一種合理的安排。但是，這在客觀上會造成春節(jié)期間企業(yè)人手短缺，一定程度上會影響服務(wù)效率和水平，比如出現(xiàn)送貨延遲等。所以，在此特殊時期，企業(yè)應(yīng)進行科學(xué)地統(tǒng)籌調(diào)配，優(yōu)質(zhì)高效地做好快遞攬收、送達等各項服務(wù)。

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長、博士生導(dǎo)師劉大成則對本報記者表示，“‘春節(jié)不打烊’是物流領(lǐng)域企業(yè)履行社會服務(wù)責(zé)任、塑造良好社會形象的重要時機，用戶和市場對這個新服務(wù)的要求甚至?xí)绕綍r更高。至于各家企業(yè)能否在‘年終大考’后交出一份令人滿意的答卷，值得期待。”

物流業(yè)頻獲利好政策

提到物流業(yè)的“年終業(yè)績”，就不得不說到國家發(fā)改委、交通運輸部、國家稅務(wù)總局等部門去年對于物流業(yè)的相關(guān)政策支持。

從2019年3月11日國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展物流降本增效綜合改革試點的通知》，到同年7月底交通運輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，再到同年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，交通運輸部、國家稅務(wù)總局印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2019年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，然后到同年11月10日，交通運輸部、工信部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急管理部、市場監(jiān)督管理總局頒布《危險貨物道路運輸安全管理辦法》……這一系列的利好政策給物流業(yè)帶來了新機遇，也將使其對經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用進一步凸顯。

滿幫集團公共政策研究中心主任孔慶峰對上述物流相關(guān)政策進行了逐一分析。他說：“《交通強國建設(shè)綱要》為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展指明了方向，并將在相當長一段時間內(nèi)成為國家重點推進的戰(zhàn)略計劃;《關(guān)于開展物流降本增效綜合改革試點的通知》使物流業(yè)成為減稅降費的獲利方，也是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實踐;《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》預(yù)示物流業(yè)成為踐行數(shù)字交通發(fā)展的重點領(lǐng)域;物流新業(yè)態(tài)的首部行業(yè)政策——《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，讓‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’這個新興業(yè)態(tài)的法律地位得到肯定。”

物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室研究員韓方方告訴《證券日報》記者，頻獲利好政策將給物流業(yè)帶來三方面影響。

一是有助于國家物流樞紐布局規(guī)劃實施落地;二是有助于促進物流多元化資源和功能疊加;三是有助于優(yōu)勢轉(zhuǎn)化和物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

物流業(yè)發(fā)展折射經(jīng)濟活力

隨著各種利好政策效應(yīng)的逐漸顯現(xiàn)，加之物流領(lǐng)域企業(yè)“春節(jié)不打烊”模式，劉大成認為，這不僅表明中國物流業(yè)自身發(fā)展更加健康強勁，更映襯出中國經(jīng)濟的旺盛活力。

如果把國民經(jīng)濟比作人體，那么作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)——物流就是遍布全身的毛細血管。非但如此，這個“毛細血管”還非常不簡單，其兼具生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)的雙重特征，有效銜接生產(chǎn)與消費，可以說是在諸多領(lǐng)域和環(huán)節(jié)“一肩挑兩頭”，對經(jīng)濟運行有著不可替代的基礎(chǔ)支撐和帶動引領(lǐng)作用。

韓方方從三個方面分析了物流這個“毛細血管”對多方產(chǎn)業(yè)的影響。一是以物流基礎(chǔ)設(shè)施硬實力支撐區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略部署。黨的十九大報告即指出要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，物流上升到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面凸顯其戰(zhàn)略地位的新高度。

二是服務(wù)消費需求升級和更好地滿足人民美好生活需求。物流快遞服務(wù)已經(jīng)成為人民生活不可或缺的組成部分，滿足寄遞配送服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多次被兩會代表作為重要提議提出，并在相關(guān)法律法規(guī)中給予明確肯定。

三是服務(wù)實體經(jīng)濟發(fā)展和實現(xiàn)物流服務(wù)價值倍增的雙贏。挖掘物流作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施支撐角色：一方面是高效物流助力現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展，另一方面是運用供應(yīng)鏈管理思維助力現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。

標簽： 物流業(yè)