“早高峰地鐵能增加列車數(shù)量并縮短發(fā)車間隔時間嗎?”近日，網(wǎng)友陳女士在武漢城市留言板上留言，希望能優(yōu)化調(diào)整，讓上班族乘車更便利。

陳女士告訴長江日報記者，她每天乘坐地鐵上班和下班，平日乘坐的主要是3號線和8號線。“早高峰乘客多，兩趟車的發(fā)車時間又間隔得比較長，導(dǎo)致我有好幾次遲到了。”

記者發(fā)現(xiàn)，在武漢城市留言板上，還有多位網(wǎng)友提出了同樣建議。網(wǎng)友王先生說：“地鐵11號線間隔時間太長了，之前是5—6分鐘一趟，現(xiàn)在變成了8分鐘一趟，建議進行優(yōu)化調(diào)整。”

武漢地鐵線路行車間隔時長是如何設(shè)定的?是否有優(yōu)化調(diào)整的空間?武漢地鐵集團相關(guān)負責(zé)人介紹，武漢地鐵各線路車次及發(fā)車間隔時間綜合考慮了多種因素，主要考慮的是線路整體運能及客流情況。一些比較繁忙的線路在客流高峰時段和平峰時段有不同的運行圖，“如地鐵2號線，早晚高峰及節(jié)假日期間會增加車次，發(fā)車間隔時間縮短到2分鐘以內(nèi)”。

據(jù)介紹，為滿足軌道交通線網(wǎng)乘客的出行需求，武漢地鐵集團根據(jù)線網(wǎng)客流情況，制定了各線路全天行車組織方案。目前，3號線工作日最小行車間隔約為4.1分鐘，8號線工作日最小行車間隔約為5.6分鐘，該方案線路整體運能與客流需求匹配度較高。

對于網(wǎng)友王先生反映的11號線發(fā)車間隔時間較長的問題，地鐵集團表示，結(jié)合武漢地鐵線網(wǎng)客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計情況，地鐵11號線在工作日與休息日分設(shè)兩套不同運行圖，該方案線路整體運能與客流需求匹配度較高。

“后續(xù)，我公司將不斷優(yōu)化現(xiàn)場服務(wù)設(shè)施，密切關(guān)注軌道交通線網(wǎng)客流變化情況，持續(xù)優(yōu)化列車運行方案，切實滿足市民出行需求。”武漢地鐵集團工作人員表示。

(記者 汪洋)

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