過(guò)去，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德系BBA，憑絕對(duì)的實(shí)力引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的主流風(fēng)向標(biāo)?，F(xiàn)如今，面對(duì)中國(guó)這一全球最大的單一市場(chǎng)，如何更好地參與本土化競(jìng)爭(zhēng)，成為包括寶馬、奧迪、奔馳在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌關(guān)注的重點(diǎn)。隨著燃油車市場(chǎng)份額逐漸被新能源車所替代，留給BBA等豪華品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的寶貴窗口期也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。


(資料圖片僅供參考)

本屆上海車展，新能源車型和相關(guān)技術(shù)毫無(wú)意外地站上了“C位”。無(wú)論是合資品牌，還是自主品牌，展臺(tái)的顯眼位置基本被新能源車型占據(jù)，燃油車往往處在展臺(tái)的邊緣位置。對(duì)于奧迪而言，本次車展最大的特色就是其首次攜純電動(dòng)產(chǎn)品陣容參展，在今年的奧迪展臺(tái)上，你甚至看不到一臺(tái)燃油車的身影。

在奧迪亮相的產(chǎn)品陣營(yíng)中，包括現(xiàn)有的奧迪e-tron系列車型，以及定位高性能轎跑的奧迪RS e-tron GT。同時(shí)，基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車奧迪A6 Avant e-tron概念車也將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，還有旨在展示奧迪未來(lái)出行理念的urbansphere概念車也一同亮相。

同時(shí)，奧迪汽車管理董事會(huì)技術(shù)研發(fā)董事何立傅（Oliver Hoffmann）也在本屆車展上分享了他對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的最新認(rèn)知，并對(duì)奧迪即將做出的改變進(jìn)行了預(yù)告。

首先，何立傅就奧迪本土化進(jìn)程問(wèn)題做出了解答，其表示：“奧迪將堅(jiān)定深耕中國(guó)市場(chǎng)，落實(shí)“在中國(guó)、為中國(guó)”的使命。未來(lái)，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品除了傳承奧迪在燃油車時(shí)代的DNA，還將有中國(guó)專屬的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，擁有本土化的配置和功能。”

而在車展前夕的溝通會(huì)上，何立傅對(duì)于奧迪等豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)份額下滑的現(xiàn)象也并未回避。他表示，不僅是中國(guó)市場(chǎng)，奧迪在全球的表現(xiàn)都在一定程度上都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。這可能有兩方面的原因：一是受到疫情影響；二是供應(yīng)鏈中斷，使其在銷售端和產(chǎn)品供應(yīng)端都受到了一定限制。

何立傅表示，就中國(guó)來(lái)說(shuō)，奧迪用戶的需求與歐美市場(chǎng)不同。首先，中國(guó)客戶更為年輕并且非常關(guān)注高端的設(shè)計(jì)，尤其是現(xiàn)代化的審美理念，他們對(duì)于創(chuàng)新的需求遠(yuǎn)高于其他市場(chǎng)；另外，奧迪客戶中有相當(dāng)一部分比例是女性，這也與別的市場(chǎng)不同。奧迪也會(huì)在各個(gè)方面不斷加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的獨(dú)特需求。

當(dāng)被問(wèn)到奧迪在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面的優(yōu)勢(shì)時(shí)，何立傅表示：“首先，我們非常清楚中國(guó)客戶對(duì)奧迪的期待是什么，是質(zhì)量、可靠性、舒適性、運(yùn)動(dòng)性，以及最重要的安全性。這些是奧迪的DNA，是我們相較包括新勢(shì)力在內(nèi)的許多競(jìng)爭(zhēng)者的最大優(yōu)勢(shì)?！?/p>

同時(shí)，何立傅認(rèn)為，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，為了使產(chǎn)品更加符合電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，奧迪也需要增加數(shù)字互聯(lián)的屬性，提升包括奧迪Q4 e-tron在內(nèi)的電動(dòng)車型的數(shù)字化水平，研發(fā)新的UI/UX、智能互聯(lián)等新功能，強(qiáng)化奧迪品牌的數(shù)字化攻勢(shì)，而這也正是中國(guó)客戶和中國(guó)市場(chǎng)所需要的。

根據(jù)奧迪此前發(fā)布的“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略來(lái)看，從2023年至2027年，奧迪三分之二的投資將用于未來(lái)電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域，并計(jì)劃2023年底前，發(fā)動(dòng)最大的產(chǎn)品攻勢(shì)，到2027年，基于MLB Evo、MEB、J1和PPE四大電動(dòng)平臺(tái)的電動(dòng)化車型將覆蓋所有細(xì)分級(jí)別。

何立傅表示：“從2026年開(kāi)始，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的新車型將全面切換為純電動(dòng)車型。未來(lái)幾年將是奧迪業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。奧迪會(huì)并行升級(jí)傳統(tǒng)燃油車、插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車的技術(shù)，在增強(qiáng)汽車硬件性能的同時(shí)，讓車輛的智能化水平更高?！?/p>

關(guān)于平臺(tái)方面，據(jù)何立傅介紹，下一代的奧迪平臺(tái)分為兩個(gè)類型：通過(guò)PPE平臺(tái)生產(chǎn)純電動(dòng)車型，通過(guò)PPC平臺(tái)生產(chǎn)高效燃油車型，但兩者的電子架構(gòu)相同。其中，PPE平臺(tái)的特點(diǎn)是擁有可高端擴(kuò)展的體系結(jié)構(gòu)，可以針對(duì)不同車型調(diào)整電池尺寸，組成電池模塊，最終達(dá)到規(guī)模生產(chǎn)。而且，基于該平臺(tái)生產(chǎn)的電動(dòng)車型也能夠搭載L3自動(dòng)駕駛技術(shù)。

對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，PPE平臺(tái)作為奧迪豪華純電動(dòng)平臺(tái)，將成為其開(kāi)發(fā)和升級(jí)全新功能的基礎(chǔ)。未來(lái)，奧迪將基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造全新一代智能電動(dòng)汽車，它們將擁有更加高端的電子架構(gòu)和更加無(wú)縫的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。在中國(guó)，奧迪將基于PPE平臺(tái)推出奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車，預(yù)計(jì)到2025年將在全球推出20款新車型，其中一半都是電動(dòng)車型。

對(duì)于今年國(guó)內(nèi)車市的“價(jià)格戰(zhàn)”問(wèn)題，何立傅表示，奧迪已經(jīng)有非常清晰的戰(zhàn)略和具有競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)，與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的PPE平臺(tái)極具擴(kuò)展性，隨著奧迪在全球市場(chǎng)廣泛推出基于PPE平臺(tái)的車型，成本會(huì)相應(yīng)降低。同時(shí)，借由一汽的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，成本也會(huì)得到有效控制，獲得更多市場(chǎng)份額。

最后，對(duì)于技術(shù)路線和車型定位的選擇，何立傅回應(yīng)稱：“奧迪有著非常清晰的豪華品牌定位，所以比起與其他細(xì)分市場(chǎng)的品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，我們更加著力于高端豪華的細(xì)分市場(chǎng)?！?/p>

以下為溝通會(huì)部分內(nèi)容，略經(jīng)鈦媒體App編輯：

Q：在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，奧迪的電動(dòng)產(chǎn)品如何繼續(xù)吸引廣大的存量用戶群體呢？

何立傅：奧迪正在“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略的清晰指引下，加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。從2026年開(kāi)始，我們面向全球市場(chǎng)推出的新車型將全面切換為純電動(dòng)車型。未來(lái)幾年將是奧迪業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。我們會(huì)并行升級(jí)傳統(tǒng)燃油車、插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車的技術(shù)，在增強(qiáng)汽車硬件性能的同時(shí)，讓車輛更加智能網(wǎng)聯(lián)。

我們將同時(shí)發(fā)展傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)PPC和純電動(dòng)平臺(tái)PPE，兩者都將基于同一電子架構(gòu)。我們希望能開(kāi)發(fā)出更加互聯(lián)的新功能、更好的顯示系統(tǒng)、更先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)等等。另外，我想強(qiáng)調(diào)一下，PPE平臺(tái)具有高度靈活性，未來(lái)基于該平臺(tái)打造的車型能覆蓋B級(jí)到D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。它們將極具競(jìng)爭(zhēng)力：搭載800V快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)270kW的直流充電功率，續(xù)航里程超過(guò)600公里。

Q：可否結(jié)合奧迪在中國(guó)當(dāng)下的產(chǎn)品，具體談一談奧迪如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型？

何立傅：未來(lái)，我們非常重要的一步是基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造全新一代智能電動(dòng)汽車，它們將擁有更加高端的電子架構(gòu)和更加無(wú)縫的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。在中國(guó)，我們將基于PPE平臺(tái)推出奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車。我們有著非常清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，到2025年我們將在全球推出20款新車型，其中一半都是電動(dòng)車型。

Q：奧迪一汽PPE項(xiàng)目進(jìn)展到哪一步了，奧迪PPE車型在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)計(jì)如何？

何立傅：奧迪在中國(guó)市場(chǎng)上超過(guò)30年的探索經(jīng)驗(yàn)，我們深知消費(fèi)者對(duì)奧迪的期待——高質(zhì)量、可靠性、安全性等等。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，奧迪的DNA也在不斷進(jìn)化，使其更加符合電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，比如我們正增加數(shù)字互聯(lián)的屬性，這也是中國(guó)客戶和中國(guó)市場(chǎng)所需要的。

我們都知道中國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)正在高速發(fā)展中，并且出現(xiàn)了越來(lái)越多的數(shù)字化成果和全新的App與功能。對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，PPE平臺(tái)作為我們的豪華純電動(dòng)平臺(tái)，將成為我們開(kāi)發(fā)和升級(jí)全新功能的基礎(chǔ)。也就是說(shuō)，在未來(lái)，我們希望能在保留原有奧迪DNA的基礎(chǔ)上，為其賦予數(shù)字化、自動(dòng)駕駛等新內(nèi)涵。

Q：奧迪Q4 e-tron和奧迪RS e-tron GT相較于中國(guó)的造車新勢(shì)力，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面有哪些優(yōu)勢(shì)？

何立傅：首先，我們非常清楚中國(guó)客戶對(duì)奧迪的期待是什么，是質(zhì)量、可靠性、舒適性、運(yùn)動(dòng)性，以及最重要的安全性。這些是奧迪的DNA，是我們相較包括新勢(shì)力在內(nèi)的許多競(jìng)爭(zhēng)者的最大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，我們還有獨(dú)創(chuàng)的quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這些都是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們會(huì)繼續(xù)在電動(dòng)化時(shí)代保有奧迪DNA，并且提升包括奧迪Q4 e-tron在內(nèi)的電動(dòng)車型的數(shù)字化水平，研發(fā)新的UI/UX、智能互聯(lián)等新功能，強(qiáng)化奧迪品牌的數(shù)字化攻勢(shì)。

Q：在全新的市場(chǎng)環(huán)境中，奧迪如何保持自己在豪華市場(chǎng)的特性？怎么繼續(xù)吸引到中國(guó)的豪車用戶？

何立傅：中國(guó)客戶對(duì)奧迪的期望在于我們的卓越設(shè)計(jì)、高質(zhì)量、高可靠性和高安全性。未來(lái)，我們會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化品牌DNA，并且基于此，和中國(guó)以及全球的技術(shù)伙伴一道，不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等數(shù)字化、智能化的發(fā)展。傳承與創(chuàng)新兩手抓，我們相信奧迪在豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)極具競(jìng)爭(zhēng)力。

（本文首發(fā)鈦媒體App ，作者 | 常笑，編輯 | 張敏）

標(biāo)簽：