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4月26日20時28分，在4臺350噸提升架的均衡作用下，歷經(jīng)3個小時的封航吊裝施工作業(yè)，廣州白云站流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁結構段主梁與鋼混連接段嚴絲合縫地連接在一起。這標志著由中國鐵路廣州局建設，中鐵三局承建的國內(nèi)首個巖溶地區(qū)四線鐵路鋼混結合連續(xù)梁順利合龍，為白云站實現(xiàn)年底具備開通條件的總目標按下了“快進鍵”。

廣州白云站流溪河特大橋是重點控制性工程，為京廣高鐵聯(lián)絡線和廣湛高鐵聯(lián)絡線四線鐵路并行橋梁，是國內(nèi)首個巖溶地區(qū)四線鐵路鋼混結合連續(xù)梁。該連續(xù)梁全長300m，采用主跨70+160+70m長鋼混混合連續(xù)梁結構形式，跨越流溪河Ⅲ級航道?？缰胁糠譃殇撓淞航Y構，全長63m，中間50m為整體吊裝鋼箱梁主梁段，兩側(cè)設6.5m為鋼混連接段。

據(jù)中鐵三局施工現(xiàn)場負責人王磊介紹：“此次施工采用了鋼混結合箱梁結構形式，相較于傳統(tǒng)的混凝土預應力箱梁，減小了結構自重和梁高，有效提高了橋梁的跨越能力。同時，采用整體吊裝施工的方案，還減少了懸灌節(jié)段數(shù)，大大縮短了施工工期，加快了工程項目建設進度。”

據(jù)悉，廣州白云站是廣州市“高鐵進市區(qū)”的示范工程，是粵港澳大灣區(qū)首個在建的按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設理念打造的特大型樞紐工程，將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套六條地鐵線路等多種交通接駁設施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車，是亞洲最大的鐵路綜合樞紐之一。

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