近日，多家快遞公司宣布上漲末端派費，每票0.1元。這是為響應七部門制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，落實國家郵政局相關工作部署的具體安排。

幾乎就在快遞公司上調派件費的同時，有媒體記者調查發(fā)現(xiàn)，多地都存在快遞員不送件上門、不打電話通知等現(xiàn)象;更有甚者，簽收人竟顯示“水表間”。兩則新聞交織在一起，人們關注的不僅是快遞小哥每月能“漲薪”多少錢，更是提高收入之后，快遞小哥能否實現(xiàn)送件上門?

快遞配送“最后一百米”的服務質量飽受詬病。提及原因，人們往往歸咎于快遞行業(yè)價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)不僅造成快遞小哥收入下降，而且誘使他們“多拉快跑”，以服務縮水換取收益提高。而其深層原因則是，在勞資對話中處于弱勢地位的快遞小哥，很容易以損害消費者權益的方式，來變相爭取和提高自己的收益。

快遞企業(yè)不僅有責任保障快遞小哥的利益，更有義務維護消費者的權益。作為一種商業(yè)服務，保障快件安全迅速地交到消費者手中，本身就是快遞企業(yè)應盡之責。這種責任與快遞小哥的收入無關，與快遞企業(yè)的管理機制有關。換句話說，無論快遞小哥的薪資狀況如何，快遞行業(yè)的服務質量都不應該縮水。

提高快遞小哥收入，只是為提升服務質量創(chuàng)造了條件。要想徹底清除各類快遞亂象，關鍵在于以嚴格監(jiān)管督促快遞企業(yè)承擔責任和義務。從這種角度來看，需要伴隨著快遞小哥收入共同提高的，是快遞行業(yè)的管理標準和違規(guī)成本。

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