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“大伙戴好安全帽、系牢安全繩、扎緊安全帶，注意腳下別滑倒……”8月2日5時(shí)30分，國(guó)鐵南寧局桂林工務(wù)段賀州路橋車間賀州危石檢查工區(qū)工長(zhǎng)王成和工友們穿好安全帶，肩上挎著安全繩，人手一把檢查錘、鐮刀，正準(zhǔn)備攀上益湛鐵路上方的馬鞍山。

益湛鐵路永州至玉林段全長(zhǎng)560.638公里，是南北物流的重要通道和快速客運(yùn)通道，也是中西部地區(qū)通向湛江、防城港等華南深水港口的重要出海通道。因地處喀斯特地貌，益湛鐵路穿行的地區(qū)山峰林立，其中不乏高陡邊坡及懸崖峭壁，坡上巖層隨著常年雨水、高溫浸潤(rùn)風(fēng)化，形成大大小小的危石，影響著鐵路運(yùn)輸安全。

今年33歲的王成，是國(guó)鐵南寧局益湛鐵路危石檢查工區(qū)的工長(zhǎng)，已為益湛鐵路除危石十一年。他和工友們幾乎每天都要攀上鐵道旁的各種危石區(qū)，對(duì)益湛鐵路楠木塘至石橋北段54座山頭的危石進(jìn)行排查、編號(hào)和登記入冊(cè)，發(fā)現(xiàn)并處理有傾塌掉落危險(xiǎn)的石頭，避免其影響鐵路安全。由于平時(shí)工作必須要掛上安全繩，攀上峭壁和防護(hù)網(wǎng)，在山體上以“鐘擺”的運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)行作業(yè)，所以他們也被稱為“空著舞者”。

“廣西的山，都是石山，非常陡峭，坡度非常大，”工友楊永固說，他們?nèi)耸忠话宴牭?，就是上山時(shí)用來斬荊砍棘開路的，“我們一年有200多天都在山上檢查。”馬鞍山垂直高約300米，不到一會(huì)，他們已來到離山頂不到30米一塊巨型巖石腳下。整塊巖石高約10米，從檢查踏步到巖石頂部全是雜灌，坡上幾乎沒有腳踩手抓的地方，“這段沒有檢查的臺(tái)階了，我先去砍草開路，大家檢查安全繩，兄弟們跟上，注意安全”，只見王成一手向上攀爬，一手拿鐮刀砍樹，大家緊隨其后攀巖而上，盡可能使身體緊貼著巖面。

入伏以來，桂北地區(qū)天氣十分炎熱，不到10點(diǎn)，室外溫度就達(dá)到36℃以上，毒辣的太陽炙烤著大地，巖石和主被動(dòng)網(wǎng)都被曬得滾燙，鋼鐵溫度更是達(dá)到55℃。王成和工友們頭戴著厚重的安全帽，穿著長(zhǎng)款作業(yè)服，身上緊緊綁著安全帶，懸掛在空中對(duì)巖石噴漆做好標(biāo)記。他們每爬一步，就要檢查裸露出來的石頭是否開裂松動(dòng)，短短的10分鐘，王成和工友們身上的衣服早已濕透，汗水順著安全帽邊緣流下來，勞保服也像被水洗過一樣貼在身上。

從山頂望向山腳綿延曲折的鐵路線，數(shù)百米的高空足以讓普通人不寒而栗?！芭逝肋@種石山是個(gè)體力活，更是個(gè)技術(shù)活，山上很多部位坡度都超過了70度，置身在這些巖石上，一只手要握緊安全繩，一只手要拿著檢查錘敲打，沒有風(fēng)還好，如果刮來大風(fēng)，我們懸掛在空中整個(gè)人都會(huì)隨風(fēng)搖晃，所以腳要踩實(shí)，手要抓緊，給危石‘上戶口’，我們吃的就是這碗飯?！蓖醭烧f。

由于上下山體極為不易，王成和工友們常常要吊空在山體和巖石上干滿6個(gè)小時(shí)，才返回地面休息，工友們曬的發(fā)白的黃色工作服上沾滿了紅、黑色等各色油漆，成為這群“空中舞者”們特有的標(biāo)志。

十一年間，為保證益湛鐵路這條南北物流的重要通道暢通無阻，王成和工友們將每一處危石建立“檔案”，用腳步編織出嚴(yán)密的“安全防護(hù)網(wǎng)”，默默守護(hù)著線路運(yùn)輸安全。

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