【資料圖】

8月9日，在廣州地鐵5號線獵德至員村區(qū)間夜間停運期間，中國中鐵一局員工正熟練操作著自主研發(fā)的國內(nèi)首臺新型窄體閃光焊機進行鋼軌焊接，至此，中鐵一局承擔的廣州地鐵5號線大修項目正式進入閃光焊軌階段。

廣州地鐵5號線為直線電機感應(yīng)板線路，線路中間安裝復(fù)合材質(zhì)的感應(yīng)板，感應(yīng)板再與車輛上的直線電機產(chǎn)生電磁效應(yīng)推動列車前進，最高時速可達110公里，具有爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小，振動噪聲低等特點。

為進一步提升列車運行安全及乘客體驗感，廣州地鐵5號線大修項目開始對鋼軌進行大修，但考慮感應(yīng)板及線路兩側(cè)的疏散平臺和接觸軌，施工空間小，普通的焊軌機無法滿足焊軌需求，以往只能采用小型氣壓焊、鋁熱焊等方式進行，致使施工效率低、成本高、焊接質(zhì)量難以控制、作業(yè)強度大。

為了解決這些問題，中鐵一局2020年5月成立科研課題組歷時3年研發(fā)了適用于感應(yīng)板道床等狹窄工況下焊軌作業(yè)的新型窄體焊機，可極大地提高了施工效率和質(zhì)量，為后續(xù)廣州地鐵等城市地鐵等既有直線電機感應(yīng)板運營線路升級改造提供了技術(shù)保障。

“新型窄體焊機不僅適用感應(yīng)板道床等狹窄工況下的焊軌，還可適用普通道床焊軌；在狹窄工況下的焊軌比采用小型氣壓焊施工效率可翻倍提升，還解決了小型氣壓焊因操作人員水平而導(dǎo)致的外觀尺寸不一、焊頭探傷合格率不高等質(zhì)量問題。同時還極大降低了小型氣壓焊氧氣乙炔運輸使用的安全風(fēng)險?！表椖控撠熑死顣赠i介紹道。

新型窄體焊機的投產(chǎn)使用，為項目后續(xù)施工任務(wù)如期高效完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。項目部將依托新型窄體焊機投入施工為契機，在組織好施工并不斷創(chuàng)新，高效完成好承擔的各項施工任務(wù)，為廣州地鐵安全平穩(wěn)運行貢獻力量，讓廣州市民出行安全更有保障。

標簽：