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五小創(chuàng)新：一種新型作業(yè)平臺(tái)助力吊圍欄施工安全高效

近日，由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)管理，中鐵七局承建的滬渝蓉高鐵武宜段楊樹河特大橋順利完成全橋吊圍欄施工，由分部總工姚竟成率隊(duì)研發(fā)改進(jìn)的一種新型的吊圍欄施工作業(yè)平臺(tái)，在施工中得到充分應(yīng)用與驗(yàn)證。

高鐵吊圍欄是墩身附屬結(jié)構(gòu)，主要用于高鐵橋梁的日常檢修，它位于墩身頂部，施工時(shí)存在較大的高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)施工中吊圍籃安裝采用汽車吊或墩頂?shù)趸@作業(yè)，對(duì)工裝的重心平衡和垂直受力要求極高，在嚴(yán)格的安全措施及操作規(guī)程下，事故還是時(shí)有發(fā)生。滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)共需吊圍欄安裝550橋墩，全部采用傳統(tǒng)方法進(jìn)行吊圍欄施工將會(huì)對(duì)安全管理造成巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)也制約了吊圍欄施工速度。

為了克服傳統(tǒng)吊圍欄施工安全風(fēng)險(xiǎn)大的問題，中鐵七局滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)項(xiàng)目部以姚竟成同志為首成立技術(shù)攻關(guān)隊(duì)，先后計(jì)算驗(yàn)證了多種設(shè)計(jì)方案，通過檢算優(yōu)化，確定了吊圍欄施工平臺(tái)的最佳設(shè)計(jì)方案。該技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)新型作業(yè)平臺(tái)沒有墩頂?shù)趸@中的電氣控制、升降機(jī)、鋼絲繩、安全鎖等復(fù)雜系統(tǒng)，只將懸吊平臺(tái)圍成一周，牢牢包裹墩身，采用角鋼將各方受力集中傳至墩身側(cè)面及墩頂，從而避免傳統(tǒng)吊籃的復(fù)雜配重和失衡傾覆。

目前，該項(xiàng)吊圍欄安裝工裝已申請(qǐng)國家創(chuàng)新型專利，正在受理過程中。

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