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7月27日下午，柴達(dá)木地區(qū)熱浪翻滾，地表溫度直抵50攝氏度。15時(shí)許，在地處昆侖山下的青藏鐵路格爾木站I股道，隨著探傷儀發(fā)出的“嘀嘀”聲，青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段格爾木探傷工區(qū)的職工們正在對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷檢查，高原刺目的陽(yáng)光下，他們身上“黃馬甲”顯得格外醒目。

“大家一定要落實(shí)一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)都不行的探傷標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鋼軌接頭焊縫檢查一處都不能落下?！备惫らL(zhǎng)杜敏一邊檢查一邊叮囑。

暑運(yùn)中，格爾木工務(wù)段成立了3支探傷突擊隊(duì)，按照“探傷一處、放心一處、安全一處”的嚴(yán)格要求，兵分三路，利用超聲波探傷儀，對(duì)管內(nèi)線路鋼軌進(jìn)行地毯式探傷檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的鋼軌內(nèi)部核傷、焊縫傷、水平裂紋等隱患集中力量予以整治，以確保暑運(yùn)期間線路設(shè)備安全穩(wěn)定。

鋼軌探傷就像給鋼軌作“CT”，是一項(xiàng)精細(xì)活，須慢走細(xì)看，每一米線路都要檢查到位，每一個(gè)鋼軌焊縫接頭都要反復(fù)進(jìn)行檢查。為保證檢查準(zhǔn)確無遺漏，遇到波形異常時(shí)，職工們屈膝跪在熾熱的軌枕上，用手扒開石砟，用檢查鏡查看軌顎或軌底有無傷痕。鏡子視角無法觸及時(shí)，他們幾乎趴在軌枕上，歪著頭用眼睛仔細(xì)查看，對(duì)無法確定的，再用小型路軌探傷儀或焊縫探傷儀反復(fù)進(jìn)行核對(duì)，走走停停中，他們不停地查看，不停地敲擊、記錄，每個(gè)人的臉上都掛滿汗珠。

“超聲波探傷看似簡(jiǎn)單，但非?？简?yàn)作業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力和細(xì)心程度，稍有馬虎就會(huì)留下隱患，一點(diǎn)都不能分心?！倍琶糁钢絺麅x屏幕上不斷變化的波形圖說。

17時(shí)50許，格爾木站Ⅱ股道鋼軌探傷結(jié)束。至此，格爾木工務(wù)段已完成對(duì)管內(nèi)609公里到發(fā)線及站線鋼軌、1936組道岔、5859個(gè)焊縫接頭的探傷檢查，共克服鋼軌軌底裂紋、水平裂紋等隱患7條，為確保暑運(yùn)期間行車安全提供了有力支撐。

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