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2月22日，由中國中鐵工業(yè)九橋公司參建的世界最大跨度三塔公鐵兩用斜拉橋——新建巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋Z3鋼塔首輪總拼驗(yàn)收順利通過。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，起自和縣，經(jīng)江心洲中段，到達(dá)當(dāng)涂縣。大橋鋼梁全長3248米，將創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最：采用三塔兩主跨設(shè)計(jì)，單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當(dāng)于115層樓高，為世界最高橋塔。中國中鐵工業(yè)九橋公司主要承接該橋Z3邊塔、Z4中塔共計(jì)約1.5萬噸鋼塔制安以及副汊鋼梁及附屬件共計(jì)約3.5萬噸鋼梁制安任務(wù)。

項(xiàng)目制造總工程師齊曉敏說，鋼塔是十四邊形結(jié)構(gòu)，橫截面大、變化快，而且鋼塔外塔壁板內(nèi)外采用熔透焊接，加勁肋板間采用栓接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巢馬鋼塔項(xiàng)目攻堅(jiān)專班針對項(xiàng)目制造、高空焊接、現(xiàn)場拼裝難點(diǎn)研制了多索面變截面鋼塔分塊、分步制造及高空快速對位工法，三維模型結(jié)合現(xiàn)場測量技術(shù)，研究出一種鋼塔制造工藝等多項(xiàng)技術(shù)成果，開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)世界大跨度超高塔制造技術(shù)之最，為今后同類型超大截面超高鋼塔制造提供借鑒。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，也是安徽首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

標(biāo)簽： 城際鐵路 中國中鐵 重要意義